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第1页第一篇文章日期: 2025-09-28
第1页最后一篇文章日期: 2025-09-15

【星島民調結果】市民又愛又恨  測速相機旨在歛財還是避災?

【星島民調 】各市近期增設自動測速相機 (Automated Speed Enforcement,簡稱 ASE) 的趨勢引起了激烈爭議,安省甚至不斷發生測速相機遭刑毀的事件。省長福特(Doug Ford)公開指責各市「搶錢」,揚言省府可能出手代為拆除。

加拿大星島新聞網於9月12至17日,就此議題進行了網上調查,共回收1,341份有效問卷,結果反映民眾對ASE相機的觀感既複雜又矛盾。

1. 你認為各市增設測速相機最主要目的是:

調查顯示,超過八成人(82%)認為增設測速相機在某程度上存在「增加罰款收入」的動機,認為主要是為了庫房進帳的佔了整體的46%,僅18%相信是為了交通安全,而認為兩者兼有的比例為36%。

這顯示公眾普遍對以減少車禍為由設置ASE的說法感到懷疑。安省省長福特也覺得目前有太多測速相機,質疑市府旨在增加收入而非保障安全。

2. 過去一年內,你有否試過被測速相機罰款?

有31%讀者表示在過去一年內曾被ASE罰款,佔平時有駕車的人近三分一。南中部安省汽車會(CAA SCO,全稱CAA South Central Ontario)今年7月發表的調查報告指,有23%駕駛者表示在過去一年來吃過測速相機「牛肉乾」,比率也不低,可見受影響的人數眾多。相關收入對市級政府來說實在可觀,成為加快推廣的「誘因」不足為奇。

福特指ASE連超過道路限速僅每小時5至10公里的駕駛者也不放過,此說能引起不少中招者的共鳴。曾經破財的駕駛者,對罰款與歛財的聯想或許較強烈,而未有被罰的,則可能傾向於安全考量。

3. 你會否因知道前面有測速相機而減速?

無論對測速相機有何觀感,有多達九成(90%)人表示,在駛近有相機的位置時會減慢車速,僅6%表示不會。這結果顯示,ASE在阻嚇超速方面確實有效,至少在設有相機的路口是如此。

上述由CAA SCO所做的調查顯示,有73%受訪者表示會在接近相機時減速,而且超過一半(52%)稱在駛過路口後不會再超速,顯示ASE除了一時的阻嚇力,也有提醒和開導的作用,效力可能不止於鏡頭所及的範圍。

4. 市府應否在學校和社區中心附近裝設測速相機?

對於在學校和社區中心附近設置自動測速相機,三分二(66%)人表示支持,四分一(25%)反對,近一成(9%)不確定。

在CAA SCO的調查中,支持這做法的比率更達73%。由此可見,公眾較為接受將ASE用作保障兒童和社區安全的措施。

5. 測速相機對阻嚇超速駕駛是否有效?

對於測速相機是否能有效阻嚇超速,民眾意見比較分歧,55%相信有效,38%認為無效。而CAA SCO的調查則顯示,76%受訪者認為有效。

九成民眾表示會因駛近相機而減速,但近四成人仍否定其阻嚇力,這可能與ASE設置密度過高、提供的告示不足,以及罰款影響太廣引起反感有關,當局在設置測速相機的同時,應該更周全地顧及相關配套和策略。

6. 你是否贊成省府介入拆除測速相機?

多倫多部分測速相機多次成為被刑毀目標,福特曾揚言會考慮代市府把過多的ASE相機拆除;超過六成(61%)民意贊成他的這個提議,顯示ASE「搶錢」之說獲得不少人認同,並且寄望在這方面沒有直接金錢利益關係的省政府,能夠主持公道,為民除「害」。

綜合調查結果,民眾對ASE相機似乎又愛又恨,一方面不滿駕駛時要步步驚心,害怕稍有超速便被「影快相」;另一方面卻認同這些裝置在加強道路安全方面有作用,尤其是在學校區。

根據安省約克區政府的數據,在設有ASE的道路上,平均車速下降了約每小時15公里,符合限速的駕駛比率提高了約25%。

為免被質疑唯利是圖,政府在設置ASE時應該更全面地衡量道路安全與駕駛體驗,更精準地決定安裝的地點和數目,並加強告示、宣傳和教育,甚至考慮只向嚴重超速者開刀,同時更好地配合採用不同類型的監控相機,例如衝紅燈相機、流動式測速裝置等,讓公眾明白此舉是為民謀福祉,並非存心暗設陷阱濫刮民脂。

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