歷經多年重建的新皇崗口岸，明早6時半便會正式開通。它能提供24小時客運通關服務，又是香港首個落實「合作查驗、一次放行」的陸路口岸，從這個意義上來看，新口岸不僅是重大的基建升級，更是「一國兩制」下，港深通關模式的制度創新。舊皇崗時代的「兩地兩檢」、遊客乘搭穿梭巴士兩邊走的做法將成歷史。通關時間由過往的30分鐘大減至5分鐘，必將有力推動港深人才、商務、文旅要素的自由流動，肯定有利於進一步打造大灣區一小時優質生活圈。

錯峰體驗減少擁擠亂象

憑藉新穎的建築設計與全新的通關模式，新皇崗口岸很可能成為不少市民、巴士迷、旅行團團友熱烈追捧的新地標；而「皇崗之眼」，更可能成為「打卡」熱點。鑑於新口岸開通後不久便會迎來重陽節假期，說不定會有大批民眾專程前來體驗、拍照，若真如此，我們擔心可能會發生亂象。儘管港深兩地已完成超過100次系統測試與壓力演練，哪怕口岸每天可處理的人次多達20萬，而各部門亦已調配足夠人手應變，但假如大量市民同時湧入，仍有機會造成口岸大樓、公共運輸交匯處嚴重堵塞，屆時可能會妨礙通關效率。

口岸的核心功能是便利通關，它本身不是旅遊景點。故此我們呼籲市民，若無逼切需要，不應蜂擁而至，大可稍後再體驗。市民不妨錯峰使用，不必搶在啟用首日「打卡」湊熱鬧，以減少不必要的人流聚集。至於旅行團，亦應配合現場指示，避免在通道長時間停留拍照。總之，大家應遵從現場人員的指揮，不在禁區範圍隨意逗留。當我們都懂得自覺維持秩序，那麼，新口岸便能踏出平穩運作的第一步。

新口岸的交通配套，最近也引起社會熱議，焦點集中在的士、網約車之上落安排。有意見認為，口岸不允許普通私家車和一般網約車駛入，僅設市區、新界的士落客區和網約的士車隊專區，這樣的安排未能充分照顧市民出行需要。但大家應該理解，皇崗口岸的港方口岸區屬於邊境禁區，在舊落馬洲管制站時代，亦不是所有車輛均可隨意駛入，可見今次安排有其歷史與管理邏輯。特區政府已經鋪設完備的公共運輸網絡，班次可按人流加密，的士服務亦已到位，足以應付開通初期的接駁需求，大家可以放心。

口岸價值不在開通首日的熱鬧

但凡口岸運作，必定涉及禁區保安、空間限制等多重現實考慮，完善配套的過程很難一蹴而就。對於坊間提出增設一般網約的士、私家車上落位的訴求，我們認為不宜在口岸尚未正式運作、當局尚未掌握真實客流數據之時，就急於改動現有方案。運輸署說得很清楚，會持續監察口岸啟用後的實際情況，動態檢視。社會應給予政府與口岸團隊多一點耐性，先觀察一段時間，再視乎市民的出行模式和客流變化，理性提出下一階段的改善建議。如此，改革措施方能貼近現實。

新皇崗口岸承載着推動北部都會區、河套合作區發展的重大使命。「合作查驗、一次放行」的模式，省卻過往來回乘搭穿梭巴士的繁瑣，助兩地人民往來更為順暢，對此我們樂見其成。口岸價值不在於開通首日的熱鬧，而在於長遠穩定的服務表現。期盼社會各界多一分理解，減少開通初期的人為擾動，讓這座意義重大的跨境樞紐平穩起步，便利市民遊客，助力粵港澳大灣區高質量融合發展。