历经多年重建的新皇岗口岸，明早6时半便会正式开通。它能提供24小时客运通关服务，又是香港首个落实“合作查验、一次放行”的陆路口岸，从这个意义上来看，新口岸不仅是重大的基建升级，更是“一国两制”下，港深通关模式的制度创新。旧皇岗时代的“两地两检”、游客乘搭穿梭巴士两边走的做法将成历史。通关时间由过往的30分钟大减至5分钟，必将有力推动港深人才、商务、文旅要素的自由流动，肯定有利于进一步打造大湾区一小时优质生活圈。

错峰体验减少拥挤乱象

凭借新颖的建筑设计与全新的通关模式，新皇岗口岸很可能成为不少市民、巴士迷、旅行团团友热烈追捧的新地标；而“皇岗之眼”，更可能成为“打卡”热点。鉴于新口岸开通后不久便会迎来重阳节假期，说不定会有大批民众专程前来体验、拍照，若真如此，我们担心可能会发生乱象。尽管港深两地已完成超过100次系统测试与压力演练，哪怕口岸每天可处理的人次多达20万，而各部门亦已调配足够人手应变，但假如大量市民同时涌入，仍有机会造成口岸大楼、公共运输交汇处严重堵塞，届时可能会妨碍通关效率。

口岸的核心功能是便利通关，它本身不是旅游景点。故此我们呼吁市民，若无逼切需要，不应蜂拥而至，大可稍后再体验。市民不妨错峰使用，不必抢在启用首日“打卡”凑热闹，以减少不必要的人流聚集。至于旅行团，亦应配合现场指示，避免在通道长时间停留拍照。总之，大家应遵从现场人员的指挥，不在禁区范围随意逗留。当我们都懂得自觉维持秩序，那么，新口岸便能踏出平稳运作的第一步。

新口岸的交通配套，最近也引起社会热议，焦点集中在的士、网约车之上落安排。有意见认为，口岸不允许普通私家车和一般网约车驶入，仅设市区、新界的士落客区和网约的士车队专区，这样的安排未能充分照顾市民出行需要。但大家应该理解，皇岗口岸的港方口岸区属于边境禁区，在旧落马洲管制站时代，亦不是所有车辆均可随意驶入，可见今次安排有其历史与管理逻辑。特区政府已经铺设完备的公共运输网络，班次可按人流加密，的士服务亦已到位，足以应付开通初期的接驳需求，大家可以放心。

口岸价值不在开通首日的热闹

但凡口岸运作，必定涉及禁区保安、空间限制等多重现实考虑，完善配套的过程很难一蹴而就。对于坊间提出增设一般网约的士、私家车上落位的诉求，我们认为不宜在口岸尚未正式运作、当局尚未掌握真实客流数据之时，就急于改动现有方案。运输署说得很清楚，会持续监察口岸启用后的实际情况，动态检视。社会应给予政府与口岸团队多一点耐性，先观察一段时间，再视乎市民的出行模式和客流变化，理性提出下一阶段的改善建议。如此，改革措施方能贴近现实。

新皇岗口岸承载着推动北部都会区、河套合作区发展的重大使命。“合作查验、一次放行”的模式，省却过往来回乘搭穿梭巴士的繁琐，助两地人民往来更为顺畅，对此我们乐见其成。口岸价值不在于开通首日的热闹，而在于长远稳定的服务表现。期盼社会各界多一分理解，减少开通初期的人为扰动，让这座意义重大的跨境枢纽平稳起步，便利市民游客，助力粤港澳大湾区高质量融合发展。