平陸運河︱新中國首條「通江達海」水道周3通航 年慳¥50億運費航程減近600公里
經過四年建設，被譽為「世紀工程」的平陸運河即將通航。這條南北向的水運通道，將使貨船無須再向東繞行珠江三角洲，而是直接向南貫通，更快捷地抵達北部灣入海。據報，平陸運河將於9月16日正式建成通航。
進一步加強與東南亞聯繫
平陸運河是新中國成立以來首條由國家層面統籌建設的通江達海運河工程，同時亦是西部陸海新通道的骨幹工程。
工程於2022年8月28日開工，總投資約727億元人民幣，全長134.2公里。運河北起南寧橫州市西津庫區平塘江口，南經欽州靈山縣陸屋鎮，沿欽江直通北部灣；項目按內河Ⅰ級標準建設，可通航5,000噸級船舶。
目前中國大部分對外貿易均經由東部沿海港口及機場完成，平陸運河通航後，可將部分東西向的貿易物流轉移至南部海岸，進一步加強中國與東南亞的經濟聯繫。現時，東南亞已超越北美與歐洲，成為中國最大的貿易夥伴。
平陸運河承載著多項「之最」標籤。作為新中國首條國家統籌建設的通江達海運河，其5,000噸級大船的通航能力，堪稱世界同類運河中最高。運河通航後，廣西及中國西南地區的貨物出海，較傳統路徑可縮短內河航程560公里以上，預計每年可為社會節約運輸費用超過50億元人民幣。
總開挖量約為三峽樞紐3倍
在工程規模方面，平陸運河是目前內地土石方工程量最大的交通工程，總開挖量高達3.15億立方米，規模約為三峽樞紐的3倍。
此外，運河上的馬道樞紐更創下兩項世界紀錄：馬道樞紐擁有世界落差最高的內河省水船閘，上下游最大落差達29.6米，相當於10層樓高。
同時，該船閘亦是世界規模最大的內河省水船閘，閘室長300米、寬34米，總面積相當於1.5個標準足球場。
回顧平陸運河建設歷程，工程於2022年8月28日正式開工，2023年5月23日進入全線動工階段，2024年4月28日三大樞紐全面進入船閘主體施工。
進入2026年後，工程建設進展迅速，先後於1月1日完成三大樞紐船閘主體混凝土澆築，4月28日實現27座跨運河橋梁全部建成，5月16日三大樞紐主體工程全面竣工，並於6月3日全線通水。隨後，工程於8月12日啟動實船試驗，並於8月28日順利通過交工驗收，最終定於9月16日實現全線通航。
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