渥京出資30億元更換馬西隧道 市議員促省府公布實際成本

【星島綜合報道】卑詩省府宣布已從聯邦政府獲得高達30億元的資金，用於取代老舊的馬西隧道(George Massey Tunnel)。

這項協議於周四(2日)在溫哥華由總理卡尼(Mark Carney)及省長尹大衛(David Eby)共同宣布，是數十億元投資計劃的一部分。

這條連接列治文與三角洲(途經99號高速公路)的菲沙河下方新建8車道隧道，預計耗資約41.5億元。

尹大衛在記者會上說：「馬西隧道的更換將改善人們每天都依賴的重要交通走廊。」總理與省長在會上概述了聯邦政府根據兩級政府簽署的諒解備忘錄對多個項目進行的投資。

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上月，卑詩省府終止了與其選擇設計及建造新渡河工程的財團的合同，但堅稱該項目仍在按計劃進行。

自2024年9月以來，該省一直與Cross Fraser Partnership集團合作。省府於6月15日宣布，儘管該項目取得了「重大進展」，但仍將終止合約。

運輸廳長范和富 (Mike Farnworth) 表示已經從承包商那裡獲得了「良好的價值」，並在設計方面取得了進展，但該省正在將該項目重新納入競爭過程，以尋求納稅人的最佳價值。

卡尼周四表示，更換隧道將有助於釋放卑詩省數十億元的新投資，作為與該省更廣泛的諒解備忘錄的一部分。

三角洲市議員克魯格(Dylan Kruger，下圖)表示，在聯邦政府宣布固定資金承諾後，省府必須立即披露馬西隧道更換的實際成本。

克魯格表示：「聯邦政府已承諾承擔三分之一的合格項目成本，最高可達30億元，簡單的計算表明，該項目的標價至少為90億元，是該省過時的41.5億元估計的兩倍多。那麼，真實數字是多少？該省一直在兜售一個沒人相信的數字，居民應該知道這種損失時間和金錢。」

克魯格表示，聯邦聲明證實了幾個月來人們對成本不斷上升和缺乏透明度的擔憂。據報道，卑詩省曾尋求40億元的聯邦資金，但最終獲得了高達30億元的承諾。

「多年來，卑詩省民眾一直被告知這個項目進展順利。然而，我們看到的卻是延誤、採購流程取消、徹底重啟，以及如今公布的資金公告，其最終成本遠高於此前告知公眾的數額。」

克魯格再次呼籲對該專案管理進行獨立的第三方審查。「馬西隧道重建計劃已成為卑詩省歷史上最大的基礎設施失敗案例之一。」

克魯格表示：「三角洲的居民及卑詩省各地的納稅人理應知道這個項目為何會偏離軌道如此之遠的全部真相。」

(圖：加通社、省府、Facebook)

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