全国首段高铁恐夺走祖业 沿线居民怒批：政府要毁掉大自然
【星岛综合报道】加拿大政府雄心勃勃推动兴建多伦多至魁北克市高速铁路走廊，惟拟议选线令沿途居民惶恐不安。安省巴特西（Battersea）猎渔场东主Gord Boulton今年1月获悉路线或穿越其逾千英亩土地，直言“心沉了下去，简直不敢相信”。
Boulton经营Rockridge Outfitters猎渔场逾30年，客户慕名前来猎鹿、猎火鸡及垂钓，看中的正是当地偏远宁静的环境。“这里非常特别，这样的地方已经买少见少。”
他忧虑高铁围栏将阻断通往私人湖泊的道路，破坏野生动物栖息环境。“火车一过，整盘生意就完了，到处都听得到声音。”他亦担心原本30分钟的京士顿（Kingston）车程，或因绕道而延长至75分钟。
民间反对声音急速壮大
Boulton已创立面书群组“拯救南弗朗特纳克”（Save South Frontenac），吸引数千人追踪，义工更挨家挨户派发传单。不少居民担忧土地被强制征收、物业价值暴跌，以及紧急救援时间延误等问题。
Boulton亦质疑咨询过程，批评项目代表未提供环境评估或野生动物迁徙研究。“连基本资料都拿不到，居民根本无法作出知情判断。”
负责统筹项目的皇家机构Alto表示，渥太华至满地可段为首期工程，具体选线仍需数月确定。行政总裁Martin Imbleau称已收集“数以万计”意见，网上咨询将延长，并坦言社区反应往往遵循固定模式：“有车站的地方嫌车站碍事，没车站的地方又嫌没有。”
土地强征承诺市值赔偿
Alto目前研究一条10公里宽走廊，包括彼得堡（Peterborough）至渥太华的北线，及靠近京士顿的南线。Imbleau承诺，路线确定后将与业主面对面磋商，以市值作全额补偿，并正与农户及市政府商讨围栏跨越设施的合理间距。
工程方面，满地可至渥太华段最快2029至2030年动工，需时六至七年，整个项目造价估计介乎600亿至900亿元，预计2040年全线落成。
Imbleau强调高铁对加拿大未来不可或缺：“意大利、西班牙、法国都做到了，我们研究了40年，是时候动工了。”
Boulton则寄语当局：“若真要建铁路，请建在现有铁路系统所在之处，不要穿越大自然将其破坏，我们已经破坏够了。”
（图：CTV、Alto）T08
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