全國首段高鐵恐奪走祖業 沿線居民怒批：政府要毀掉大自然
【星島綜合報道】加拿大政府雄心勃勃推動興建多倫多至魁北克市高速鐵路走廊，惟擬議選線令沿途居民惶恐不安。安省巴特西（Battersea）獵漁場東主Gord Boulton今年1月獲悉路線或穿越其逾千英畝土地，直言「心沉了下去，簡直不敢相信」。
Boulton經營Rockridge Outfitters獵漁場逾30年，客戶慕名前來獵鹿、獵火雞及垂釣，看中的正是當地偏遠寧靜的環境。「這裡非常特別，這樣的地方已經買少見少。」
他憂慮高鐵圍欄將阻斷通往私人湖泊的道路，破壞野生動物棲息環境。「火車一過，整盤生意就完了，到處都聽得到聲音。」他亦擔心原本30分鐘的京士頓（Kingston）車程，或因繞道而延長至75分鐘。
民間反對聲音急速壯大
Boulton已創立面書群組「拯救南弗朗特納克」（Save South Frontenac），吸引數千人追蹤，義工更挨家挨戶派發傳單。不少居民擔憂土地被強制徵收、物業價值暴跌，以及緊急救援時間延誤等問題。
Boulton亦質疑諮詢過程，批評項目代表未提供環境評估或野生動物遷徙研究。「連基本資料都拿不到，居民根本無法作出知情判斷。」
負責統籌項目的皇家機構Alto表示，渥太華至滿地可段為首期工程，具體選線仍需數月確定。行政總裁Martin Imbleau稱已收集「數以萬計」意見，網上諮詢將延長，並坦言社區反應往往遵循固定模式：「有車站的地方嫌車站礙事，沒車站的地方又嫌沒有。」
土地強徵承諾市值賠償
Alto目前研究一條10公里寬走廊，包括彼得堡（Peterborough）至渥太華的北線，及靠近京士頓的南線。Imbleau承諾，路線確定後將與業主面對面磋商，以市值作全額補償，並正與農戶及市政府商討圍欄跨越設施的合理間距。
工程方面，滿地可至渥太華段最快2029至2030年動工，需時六至七年，整個項目造價估計介乎600億至900億元，預計2040年全線落成。
Imbleau強調高鐵對加拿大未來不可或缺：「意大利、西班牙、法國都做到了，我們研究了40年，是時候動工了。」
Boulton則寄語當局：「若真要建鐵路，請建在現有鐵路系統所在之處，不要穿越大自然將其破壞，我們已經破壞夠了。」
（圖：CTV、Alto）T08
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