大溫建一個車位成本高達23萬元 新樓泊車空間不斷「瘦身」

【星島綜合報道】一份最新報告發現，在大溫地區建造新泊車位的成本可能高達23萬元，當局極力宣傳減少泊車位可以降低住房成本。

據Glacier Media報道，一份提交給大溫都會局(Metro Vancouver)的報告指，在本地區建造車位成本不斷上升的原因，通常是由於岩土工程挑戰所致，例如土壤條件差和地下水位高。

大溫地區規劃和住房服務高級規劃師塞寧（Mark Seinen）在報告中寫道，「在這種情況下，減少泊車位數量可以顯著降低開發成本。」

該分析是更廣泛的區域停車策略的一部分，完整報告將於今年稍後發布。中期調查結果表明，街外住宅泊車位（Off-street parking）仍然嚴重供過於求——分契式建築中平均為47%，市場租賃建築為35%。

在整個大溫地區，每個住宅單元的停車量為0.65至1.91輛車，其中靠近頻繁或快速交通的出租房屋車位需求量下降幅度最大。

駕車有時是「一種收入手段」

卑詩省政府致力於降低住房成本，同時鼓勵碳足跡較低的交通方式，這份報告就是在此背景下做出的。

2023年12月，本省修訂了《地方政府法》（Local Government Act）和《溫哥華憲章》（Vancouver Charter），取消大多數交通導向區域（例如天車站附近區域）的住宅最低停車要求。

西門菲沙大學城市計劃副教授兼主任甄瑞謙(Andy Yan)表示，雖然他不「支持汽車」，但就希望省府能夠在誰可能會因這項立法而遭受損失的問題上，做出更多基於證據的決策。

他說，在交通樞紐周圍建造房屋做出了某些假設，包括交通將人們帶到工作地點，並到達溫哥華市中心。

但他說，對於該地區的許多居民來說，上班意味著搭乘巴士路線往返於各個城市之間，而這些路線往往是最先被削減的，因為運輸聯線(TransLink)預計預算缺口將超過6億元。他提到自己在溫東長大的那些年，當時他的母親會開車去安納西斯島（Annacis Island）的一家麵包店做早上6點的工作。

「汽車不僅僅是一輛汽車，這是一種收入手段。這就是複雜性。」甄瑞謙說，「我知道為什麼我們希望減少對汽車的依賴，但我們願意提供同等的資金嗎？」

■ 滿地寶柏文單位的泊車位幾乎無法打開車門。     受訪者提供

減少泊車位可以降低住房成本

塞寧在向大溫規劃委員會提交的報告中，將2023年的立法變革描述為一項「重大成就」，但也帶來了許多挑戰。

他說，地方政府權力範圍仍然存在不確定性，包括遊客泊車和泊車上限在新規則下如何運作。

「取消最低泊車位要求並不一定意味著將建造更少的泊車位；然而，這一步驟對於避免任意過度供應至關重要，」這位規劃者寫道。

塞寧警告，「在沒有最低泊車位要求的情況下，無法保證房屋建築商會『節省開支』。」但強制建築商建造更多泊車位的規定確實會增加住房成本。

泊車位通常被認為可使柏文更有銷路，儘管有時承諾會落空。例如2022年，購買了滿地寶（Port Moody）新柏文作為夢想家園的業主發現，他們被分配了一個幾乎不允許他們打開車門的泊車位，在向開發商和房地產經紀人提出投訴無果後，這些業主呼籲市政府介入。

報告發現，每個單位增加1.2個車位，平均需要家庭年收入增加35,000元才有資格獲得按揭。

而對於非牟利的開發商來說，「他們的主要目標是降低最終用戶成本。」

「對於這些開發商來說，提供更少（或不提供）泊車位，可以顯著提高負擔能力。」

圖：Getty Images

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