廣州將興建時速600公里磁浮列車 到上海僅需3小時

廣州將出現第一條高速磁浮列車,其時速高達600公里以上,這個速度在地面上大約是音速一半左右。

據《快科技》報道,目前中國已建成3條磁浮線,包括上海磁浮線、北京地鐵S1線、長沙磁浮快線。不過,這些磁浮線多屬於中低速磁懸浮,當中最快的上海磁浮最高時速430公里,但營運時速已降到300公里。而無論是時速、設計標準還是運營模式,這3條都非嚴格意義上的高速磁懸浮。

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時速可超過600公里的磁浮列車系統。 資料圖
時速可超過600公里的磁浮列車系統。 資料圖

 

時速可超過600公里的磁浮列車系統。 資料圖
時速可超過600公里的磁浮列車系統。 資料圖

 

時速可超過600公里的磁浮列車系統成功運行。
時速可超過600公里的磁浮列車系統成功運行。

 

較早前公布另一款時速達600公里的磁浮列車系統。
較早前公布另一款時速達600公里的磁浮列車系統。

 

較早前公布過另一款時速達600公里的磁浮列車系統。
較早前公布過另一款時速達600公里的磁浮列車系統。

 

目前在上海運行磁浮列車。
目前在上海運行磁浮列車。

 

滬(深)廣高速磁懸浮鐵路。
滬(深)廣高速磁懸浮鐵路。

 

報道指,廣州最近發布2035綜合交通規劃,提出建設珠三角樞紐(廣州新)機場,新增廣珠澳高鐵、廣深第2高鐵,預留京港澳高速磁懸浮、滬(深)廣高速磁懸浮2條通道。

堪稱陸地最快交通

最新規劃中的高速磁浮列車,其設計時速在600公里以上,堪稱陸地最快交通,至目前為止,全球尚未有建成此種等級的高速磁浮列車並進入運營的先例。

據了解,音速在地面傳播速度受到空氣密度、溫度的影響,其海平面常溫的傳播速度約為1236公里/小時,廣州新規劃的磁浮列車時速高達600公里/小時以上,大約是地面音速的一半左右,與波音707客機在高空巡航速度相當。

報道指,若實際建成,滬廣兩市相距約1600公里3小時以內即可通達;廣州至北京約2000公里,如果乘坐京港澳高速磁懸浮,京廣兩地交往時間也僅需約3.3小時,比高鐵要節省超一半時間。如果按照最高速度營運,從廣州、深圳到北京、上海兩地,通行時間有望減少到2至3小時,中國的4大一線城市將徹底連成一體。

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