【评论】忽喊停止投资道路基建 猪队友添烦添乱

【世道仁心】环境部长扬言，联邦政府将停止投资新的道路基础设施，引起轩然大波，令原本已民望走低的小杜政府，更加难堪。

环境部长吉保尔(Steven Guilbeault)上周一于满地可一个公共交通倡议会议上，称联邦政府将停止投资新的道路基础设施。言论马上惊动各级政府，不是表示担忧，就是评击小杜政府脱节。

吉保尔被记者追问时辩称，自己未把话说清楚，联邦政府不是不再投资道路基建，只是不资助“大型计划”。

不过，按照吉保尔当日演说的上文下理，好像不只是“大型计划”（虽然他连何谓“大型计划”也不是说得很清楚）。

路=多车= 无助气候变化？

他在演说中称：“我们所做的分析是，公路网已完全足以满足我们的需求… 我们可在不扩大公路网的情况下，就能很好地实现经济、社会和人类发展的目标。”

而且该演说似乎有一个明显的主调，就是建设道路无助应对气候变化，因更多道路会鼓励更多人开车，招来更多交通挤塞和扩建道路的要求。

那当局大手笔支持电动车，不也是为对抗气候变化吗？电动车可不是用飞的，也需要有路可走啊！

在象牙塔创作环保政策

这一点，部长早想到了。他在演说指出，“我们必须停止认为电动车可解决所有的问题”，高估电力运输解决气候变迁和其他环境危机的能力将是“一个错误，一个虚假的乌托邦，从长远来看会让我们失望”。 因此，他扬言小杜政府“决定停止投资新的道路基础设施”，过去定期投资于沥青和混凝土的资金，最好投资于有助于应对气候变迁的项目。

吉保尔被轰与民脱节，可是自己拿来的。

试想像，一个因为租金飙升而迁至多伦多市郊的家庭，在公司不容许在家工作，并且要每天接送两个孩子到不同学校，只用公共交通行吗？你不建新路，人家就能弃车徒步吗？因为市道欠佳，转行送餐糊口的年轻人，冬季期间在卡加利踩自行车能否维持生计吗？

公路网关系到经济竞争力

另一大问题是，他似乎不大了解公路网在经济发展中的角色。

根据加拿大基建部（Infrastructure Canada)名为《投资加拿大》(Investing In Canada）的长期基建计划报告，运输基建与经贸发展有密切关系，直接影响本国大小企业在北美以至全球市场的竞争能力。

报告指，“目前的贸易和运输基础设施不足以满足未来的需求”，由于其他国家正考虑大量投资其交通基建，我国如不能进行自己的投资，则将面临落后的风险”。而且借由“解决交通需求并连接各地社区，将有助加速北部和原住民的经济和社会发展”。

在报告中所指的交通基建，包括扩大公路网，其中也提出好些大型计划对社区经济带来的好处。

请放下倡议者思维

吉保尔的言论有着浓浓倡议者色彩，忘记了作为一个部长，责任是制定政策。一项好的政策，必须是基于证据、合理和可操作。

而且身为一个部长，说话是有份量的，突然宣告停止投资道路基建，引来一大波评击，更是为近期因接连施政问题而头痛不已的小杜政府添烦添乱。

文：独立时事评论员 廖长仁