【专访尹大卫】为何只有卑诗省坚持要加碳税？

【星岛记者陈仪芬报道】尽管通货膨胀令民众生活压力沉重，但卑诗省长尹大卫 (Davie Eby) 仍未考虑暂停征收碳税。至于联邦的住房基金，尹大卫坚持应透过省府协调，渥太华不应直接拨款给市政府。

卑诗省反对党 - 联合党党领冯宜干 (Kevin Falcon) 上星期承诺，如果明年联合党在选举中获胜执掌政府，将取消省级燃油税（目前汽油和柴油每公升约 15 仙）来为驾驶者提供喘息机会，并取消所有家庭取暖燃油的碳税。

2024年碳税增幅继续

但这是有等级的，会根据开发案所围绕的交通枢纽类型以及城市的规模、人口和位置而定。 例如，距离轻轨 800 公尺范围内的公寓大楼的最低允许高度为 20 层，而大温哥华地区巴士交接站附近的高层建筑的最低允许高度为 12 层。

虽然大温市长们并没有反对，但运输联线 (Translink) 的市长委员会主席、高贵林的市长韦斯特(Brad West) 表示，希望看到配套。“事实是，没有交通就不可能实现以交通为导向的发展，而TransLink 现有的系统无法满足该地区公众对服务不断增长的需求。”

尹大卫称，省府都不断和各城市沟通，因此除了要求提高住宅密度外，也会配合提拨交通、教育、医疗和社区发展等所需要的资金。

尹大卫并解释，这就是为何日前在联邦与各省的联合会议上，他与其他省长门共同签署一份联合公报，反对联邦资金不应该直接跳过省府层级而迳自注资到各城市。

他说：“我们不是反对联邦拨款资助各城市建设房屋，更不是想控制它，只是要求共同合作，不能排除省府层级。因为很多基础建设和配套措施都是省府需要规画和提供的，如果在没有省府参与的情况下，各城市独立获得联邦住房基金，那其他如道路、下水道等建设该如何处理？这些是需要协调的。”

另一方面，卑诗省与纽芬兰及拉布拉多省周二刚签署清洁能源解决方案，以创造良好的就业机会，并应对气候危机。

尹大卫称卑诗省和纽芬兰省在清洁能源上有很多相同之处。“我们都是拥有自然美景并重视环保的省份，我们也都有氢能源输出项目到亚洲，因此携手合作能创造双赢。”

基于一加一大于二的法则，尹大卫相信尽管两个省位于加拿大东西岸两端，但共同努力下能增进渥太华的重视，并提高两个省份在氢能产业的全球竞争力。

2021年卑诗省成为加拿大第一个发布全面氢能战略的省份，并在氢能领域处于世界领先地位。省府说，加拿大超过一半的氢能和燃料电池公司位于卑诗省。

图：省府提供