【港青在加国337】周末交通

【专栏】随着天气回暖，TTC在mid-town的周末例行测试“强势回归”，通常由Finch坐地铁到York Mills或Lawrence站，便要转乘接驳巴士，到St. Clair甚至Bloor Yonge才转回地铁。

周末的交通有时似乎比平日的通勤高峰时间更为繁忙，路面状况本就不太顺畅，而接驳巴士总会在Eglington站的前后塞上十多分钟至数十分钟不等，往往让人焦躁不已。有时心想，可能徒步走远接驳巴士途经的这几个站，可能反而来得更快。

其实香港也时有塞车，但最要命的往往不是巿区路段，而是“湿滑的司机”在“大意的公路”上“炒车”，塞死整条行车线才最令人苦恼，卡在那儿又不能下车，又不知道何时回复正常。

如在香港mid-town这种巿区路段反而好办——弥敦道塞了，我也可以坐地铁；反之，地铁坏车，我便到路面搭巴士、小巴，总有替代品，而不像多伦多一般，在Yonge街那样，沿路有地铁，便不会有巴士行驶，有巴士到的地方便不会有地铁，遇事没有替代选择。

我也不能像在香港那般，拐入小街道换另一种交通工具或巴士线路。若想转车，可能要走上数个街口（这里一个街口的距离有时能顶上香港数个街口），在另一条主要的横街或直街才有另一条巴士线。其实单看这儿的巴士路牌便可得知，一个站头最多只有两条巴士线路使用，而不像香港那样，一个小小的路牌上写了快十个巴士线，迂回点也可以继续前行，不至于塞死在某一点不能动弹。

不过，说句公道话，这儿地大人稀，若同一方向既有巴士又有地铁，很可能会造成资源重叠、使用率不足的问题，所以现行的安排已是最好的安排。夏天唯有提早1.5至2小时出门吧。

文：叶珮泓

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