盧偉國促庫房用港鐵股息恵民 不認同推行「專款專用」

立法會交通事務委員會今日討論港鐵票價調整機制檢討,議員盧偉國指港鐵票價「可加可減」調整機制,看不到需要改變。至於有意見要求把港鐵給政府的股息「專款專用」,作補貼其它交通工具,盧偉國也不認同,但促庫房善用回饋市民。

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盧偉國指,票價「可加可減」機制訂立後,經多番調整,所有組成部分都相當合理,亦可加可減,今日面對的問題,是市民在水深火熱中,在機制以外,有其它事可以做,例如疫情下的八折票價。他個人認為機制不需要變,但當中加權成分可改,包括分享利潤機制,而市民期望安全可靠服務及風險管理好重要,還有認真解決票價「短貴長平」。他不認同推行「專款專用」,但促庫房可以使用港鐵給政府的股息,回饋市民。

立法會議員盧偉國。資料圖片
立法會議員盧偉國。資料圖片

 

運輸及物流局副秘書長黃珮玟。
運輸及物流局副秘書長黃珮玟。

 

港鐵香港客運服務總監楊美珍。
港鐵香港客運服務總監楊美珍。

 

立法會議員田北辰。
立法會議員田北辰。

 

立法會議員陳恆鑌。
立法會議員陳恆鑌。

 

多位議員提及政府為最大股東,呼籲交通補貼恆常化,同時放寬門檻、增加補貼幅度。運輸及物流局副秘書長黃珮玟回應指,政府收到港鐵股息約五十幾億,而交通優惠計劃支的支出約三十幾億,雖無「專款專用」,但亦以不同計劃回饋市民。  

立法會議員鄧家彪。
立法會議員鄧家彪。

 

立法會議員陳紹雄。
立法會議員陳紹雄。

 

立法會議員陳穎欣。
立法會議員陳穎欣。

 

立法會議員姚柏良。
立法會議員姚柏良。

 

立法會議員易志明。
立法會議員易志明。

 

 

此外,議員陳穎欣指,七成市民反對加價,與票價掛鉤選項最多人選擇盈利、通脹、服務,建議港鐵參考。議員陳恆鑌質疑港鐵「賺大錢還要加價」,又呼籲反省滾存機制,提議滾存儘保存一年,因無法加價正反應經濟狀況較差,並建議成立維修基金應對不斷上升的成本。黃珮玟回應「滾存一年」指,會小心處理可能對財政造成的影響。

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