卢伟国促库房用港铁股息恵民 不认同推行“专款专用”

立法会交通事务委员会今日讨论港铁票价调整机制检讨，议员卢伟国指港铁票价“可加可减”调整机制，看不到需要改变。至于有意见要求把港铁给政府的股息“专款专用”，作补贴其它交通工具，卢伟国也不认同，但促库房善用回馈市民。

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卢伟国指，票价“可加可减”机制订立后，经多番调整，所有组成部分都相当合理，亦可加可减，今日面对的问题，是市民在水深火热中，在机制以外，有其它事可以做，例如疫情下的八折票价。他个人认为机制不需要变，但当中加权成分可改，包括分享利润机制，而市民期望安全可靠服务及风险管理好重要，还有认真解决票价“短贵长平”。他不认同推行“专款专用”，但促库房可以使用港铁给政府的股息，回馈市民。

立法会议员卢伟国。资料图片

 

运输及物流局副秘书长黄珮玟。

 

港铁香港客运服务总监杨美珍。

 

立法会议员田北辰。

 

立法会议员陈恒镔。

 

多位议员提及政府为最大股东，呼吁交通补贴恒常化，同时放宽门槛、增加补贴幅度。运输及物流局副秘书长黄珮玟回应指，政府收到港铁股息约五十几亿，而交通优惠计划支的支出约三十几亿，虽无“专款专用”，但亦以不同计划回馈市民。  

立法会议员邓家彪。

 

立法会议员陈绍雄。

 

立法会议员陈颖欣。

 

立法会议员姚柏良。

 

立法会议员易志明。

 

 

此外，议员陈颖欣指，七成市民反对加价，与票价挂钩选项最多人选择盈利、通胀、服务，建议港铁参考。议员陈恒镔质疑港铁“赚大钱还要加价”，又呼吁反省滚存机制，提议滚存尽保存一年，因无法加价正反应经济状况较差，并建议成立维修基金应对不断上升的成本。黄珮玟回应“滚存一年”指，会小心处理可能对财政造成的影响。

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