北環綫古洞站選址曝光 港鐵稱主綫傾向地底行車 

北環綫被視為新界北部未來一條十分重要的鐵路,將聯繫東鐵綫及屯馬綫,形成一個環狀網絡,加強東、西部的交通連接。港鐵總經理—新界(工程項目)沈鵬摶昨分享項目最新進展,透露北環綫主綫走綫方案將傾向採用地底行車,古洞站擬建於馬草壟路及河上鄉路交界,新田、牛潭尾和凹頭站選址則在研究當中。

整個北環綫項目分兩個階段,第一期為古洞站,包括連接現有東鐵綫落馬洲支線及未來北環綫的車站,預計在明年動工,2027年竣工。而第二期則為北環綫主綫,由最北面的古洞站連接最南面的錦上路站,並於新田、牛潭尾及凹頭增設三個中途站,料於2025年建造,2034年完成。

古洞站擬建於馬草壟路及河上鄉路交界,將成為區內主要運輸交通樞杻。沈鵬摶指,目前當區居民在繁忙時間往返上水需時逾15分鐘,惟車站啟用後僅需3分鐘。他續指,初步規劃大致完成,即將進入詳細設計,形容進度理想,估計會在今年上半季刊憲,供公眾閱覽。不過他又稱,雖然落馬洲支綫興建時已預留設施作伸延之用, 但為不影響現有列車服務,未來工程只能在凌晨收車後開始,每夜只有2至3小時,將是此項目的一大挑戰。

古洞站擬建於馬草壟路及河上鄉路交界。

古洞站擬建於馬草壟路及河上鄉路交界。

為更廣泛地覆蓋北區範圍,當局亦計劃在古洞站及錦上路之間增設新田、牛潭尾及凹頭3個中途站,但由於其規模龐大,選址及走綫規劃仍有待研究和諮詢。沈鵬摶提出,技術層面是優先考量,包括行車軌道設計、消防災害應對設施、轉乘接駁安排;又特別提及需顧及地質情況,故已展開地質探討工程,將會有逾600個鑽孔。

他亦指,工程難免對周邊生態造成影響,而環評其中一個要求是進行1年或以上的生態勘察,工作經已開始,期望可在今年內完成。另外,地面空間使用同樣重要,走綫應配合和完善未有發展和現已發展的地方,保留部分可彈性發展的空間。

初步評估,地底行車是可持續的發展方案,能回應上述考慮因素,以及地區代表、環保團體、關注團體等持份者的意見。因此,北環綫會以此為基礎作進一步技術研究,再深化走綫和車站設計,再敲定計劃。至於工程造價,沈鵬摶承認只以建築費用來計算,地面行車的確較地底便宜,但若涵蓋前者所需的借地收地、生態補償等程序,兩者花費的時間和總金額相距不大,造價維持約620億。

港鐵初步評估,地底行車是可持續的發展方案。

環評其中一個要求是進行一年或以上的生態勘察。

他補充,古洞有較多鄉郊土地,亦有工廠和車場等;又例如新田新發展區正興建不同房屋,故需要考慮鐵路走綫十多年後對整個佈局的影響,希望能增加地面的土地利用,釋放更多空間。被問及如何保護生態環境,他則回稱指項目範圍橫跨濕地及生態價值較高的地帶,若進行地面工程必定佔用一定空間,地底工程相對較少影響;而且港鐵有多年經驗,有信心能避免對環境造成破壞,如控制聲量及地下水流等,將影響降至最低。

沈鵬摶表示,北環綫項目已討論數十年之久,對港鐵被委任推進計劃感到榮幸,並指前年底已獲政府邀請開展規劃及設計工作,去年第二季聘請顧問及建立超過一百人的團隊,並設置項目辦公室。他又強調:「冇一個方案攞哂100分,唔同方案有啲攞80幾分、90幾分,係基於技術上需要決定嘅方案。」

港鐵總經理—新界(工程項目)沈鵬摶分享古洞站項目最新進展。

港鐵總經理—新界(工程項目)沈鵬摶分享古洞站項目最新進展。

 立即下載 | 全新《星島頭條》APP : https://bit.ly/3yLrgYZ

【看星島*知天下】請立即下載「星島新聞(加拿大版)」App:
iPhone:https://apple.co/2IBi812
Android:https://bit.ly/2Pe8anu
share to wechat

延伸閱讀

share to wechat

延伸閱讀

警觀塘掃黃拘2女子 涉唆使他人作出不道德行為

車內藏16粒搖頭丸 黃大仙的哥涉藏毒被捕

理大學者:推動防疫政策宜剛柔並濟 應加強投放資源宣傳解說

旺角老翁家中猝死 疑早前身體不適

都市網新聞