約克另加1%稅擴建道路 華婦伙團體站出來抗爭

約克區由今個財政年度起,連續4個年度向每個業主開刀,額外增加1%稅率,用作加快擴建區內的道路,以解決擠塞問題;但居民對這項政策至今仍存在不少爭議。居住在約克區的居民,每戶今年平均要額外多付1%地稅,約95元,其中24元會用作區內加快擴建道路的開支;市政府表示,若果不額外增收這1%稅收,道路擴建工程需時會超過10年。市府亦已決定,除本年度外,2020年、2021年及2022年的稅收中,亦會額外增加1%。根據市政府的規劃,區內共有13項道路擴建工程,時間會持續至2041年,屆時,區內人口會比目前增加70萬。道路擴建計劃大多位於烈治文山、旺市及萬錦市;東Gwillimbury市長Virginia Hackson表示,雖然在以上3區進行道路擴建,但來自Georgina、Newmarket、Aurora、King及Whitchurch-Stouffville的居民,都會依賴這些道路。居住在萬錦市的Peter Miasek,是安省運輸行動倡導組織的總裁,亦是Keep York Moving共同創辦人;他表示,只要新道路擁有公共交通交具專道,擴大道路是利多於弊。但區內亦有強烈反對聲音;於人邨居民Roy O'Neill表示,曾交談過的居民,絕大部分是反對道路擴大計劃,因有證據顯示,擴建道路不會減少交通擠塞的問題,而且對居民的健康、居住環境及社區造成負面影響。萬錦市自行車與行人顧問委員會(CPAC)成員華裔女子Elisabeth Tan,及退休交通研究策劃員與納稅人協會成員的於人邨居民Nesta Morris,都堅決反對擴大道路的計劃。(圖片:Metroland)(編譯:T02)

大溫油價飆至151.9仙 加碳稅今夏或現1.7元

圖文:本報記者張文慈 卑詩各學區春假展開時,大溫汽油價格星期日突然猛漲,每公升平均價格漲至約151.9仙,有專家分析,由於卑詩省4月起將調高碳稅,估計油價將持續上漲,不會很快降價。到今年夏天,甚至可能看到價格漲到高達170仙。 汽油分析網站GasBuddy.com的分析師麥提格(Dan McTeague),星期日接受《星島日報》記者訪問時表示,由於美國華盛頓州4個主要煉油廠中的兩個,因展開春季維修而關閉,令大溫汽油供應帶來壓力,是導致近日油價猛漲的主要原因。 他說,維修關閉的兩家煉油廠,分別是位在櫻桃岬(Cherry Point)的英國石油(BP PLC),以及皇家蜆殼(Royal Dutch Shell plc)公司。 去年10月衝1.639元歷史高位 麥提格說:「畢竟Shell和BP是美加西北區汽油主要供應商,包括供應大溫及溫哥華島的汽油,為油價上漲帶來壓力。更糟糕的是,春季油價或因此而繼續上漲。」 由於卑詩省4月1日將調高碳稅,每公升汽油價格,將再上漲$1.1仙,另加貨勞稅(GST)。 從2018年4月1日開始,卑詩省的碳稅稅率為每噸碳排放收35元,之後每年的稅率為每噸增加5元,直到2021年的每噸50元,這意味汽油漲價將是永久性。另一方面,如果省府立法通過,今年7月1日起,大溫運輸聯網(TransLink)的每公升汽油交通稅將再上漲1.5仙。 麥提格說:「到今年夏天,我估計將看到類似去年汽油每公升約1.60元的價格,如果發生更糟糕的情況,我敢說,甚至可能看到價格上漲至每公升1.70元。」他稱,大溫汽油價去年10月13日,曾達每公升1.639元的歷史高位。 大溫供應不足 油價冠北美 他指出,大溫油價冠北美,其中50.6仙為支付各級政府的多種稅款,等於佔三分一。目前本拿比煉油廠每天僅能加工5.5萬桶原油,根本無法滿足大溫汽油的需求。解決汽油供應不足,需選擇繼續由美國進口,或者選擇康德摩根(Kinder Morgan)油公司的橫山輸油管擴建計劃(Trans Mountain)。 他說,如果想省錢,可嘗試越過邊界,到美國加油。 在本報記者到油站觀察時,洋名Mike的李姓華裔告訴記者,他受不了高油價,正準備在下月換成Hybrid油電混能汽車。他說,目前他所駕駛的汽車,入油60公升,僅能行400公里,若換成Hybrid汽車,可以行900公里,等於可節省約一半油錢。...

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