中國觀察：三部門聯查尊界風波 網信辦為何登場？

尊界V800汽車煞車板支架斷裂風波發酵一個多星期後，官方前日宣布國家工信部、中央網信辦、市場監管總局三部門成立聯合調查組。事件之所以能引起如此高層級的關注，並非單純一款新車的品質爭議，重點在於其背後的華為烙印，讓整件事和一般車廠的故障事件不同。

網絡車媒「懂車帝」自購三台不同批次的全新尊界V800，進行時速100公里至0的連續緊急制動測試。結果三台車的制動踏板支架全部斷裂，斷口位置與形態一致，最嚴重的一台僅跑了3公里，第二腳就斷。作為售價76.6萬至101.6萬元人民幣的超豪華多用途車（MPV），事件瞬間引爆輿論。

尊界V800被指剎車踏板支架斷裂事件越鬧越大。懂車帝

界由安徽江淮汽車組裝代工，但底盤、智駕、鴻蒙等核心系統由華為提供，產品定位、市場包裝亦完全綁定華為品牌。作為中國科技巨頭，大眾對其本來就有更高的標準。過去幾年，華為這套「技術輸出+代工生產」的造車模式，帶動問界（AITO）系列汽車熱賣，改寫了內地新能源車格局。然而，這次出事的並不是複雜的智駕軟件，而是最基本的煞車機械結構。

尊界V800測試出剎車踏板支架斷裂問題越鬧越大。懂車帝

華為一直被視為中國科企的驕傲，即使屢受美國制裁封殺，仍然堅持研發，成功殺出一條血路。這次事件引發海內外關注，官方高級別介入，一來希望釋除消費者疑慮，守住安全底線；二來希望通過權威客觀的調查結果來平息風波，顯示監管部門的重視，守住中國汽車行業的金字招牌。

針對尊界V800一事，工信部等三部門15日設聯合調查組，而16日 「懂車帝」就被發現下架7月後評測影片。

中央網信辦參與調查，看似風馬牛不相及，但在官方角度而言，此次事件除了涉及「車壞沒壞」外，也離不開網絡信息與傳播秩序。事件由「懂車帝」的測試影片引發，之後又出現疑似影片被下架、限流的情況，引發關於「是不是有人在控評、壓熱度」的各類猜測，網絡吵得沸騰。網信辦的職責之一正是核實信息的真實性，以及防止惡意輿論帶節奏，相信這些都在調查範圍之內。

紀曉華