內地新能源車9月交付分化 零跑10.57萬輛穩居新勢力第一 理想按年跌6.3%

多家內地新能源車企公布9月交付數據，表現分化。零跑汽車（9863）9月全球交付10.57萬輛，按年增59%，連續三個月月銷超10萬輛，續居新勢力第一；1至9月海外累計出口超15萬輛，截至9月底全球累計交付超180萬輛。

小鵬、小米齊破4萬輛

小鵬汽車（9868）9月交付4.13萬輛，與去年同期基本持平。期內小鵬G9L上市，右舵版首批量產車正式下線，即將發往澳大利亞。10月，小鵬G9L將在法國巴黎迎來海外上市。

小米集團（1810）旗下小米汽車9月交付超4萬輛，其中澎程首月交付超1萬輛，為今年首次月銷超4萬輛。

蔚來、極氪逾3.7萬輛

蔚來（9866）9月交付3.74萬輛，按年增7.7%，其中蔚來品牌2.13萬輛，按年增55.3%；樂道0.88萬輛；螢火蟲0.73萬輛，按年增26.9%。前三季度累計交付30.03萬輛，按年增49.2%，三品牌均創歷史新高。

吉利汽車（175）旗下極氪9月交付3.72萬輛，按年增103.85%；1至9月累計交付28.84萬輛，按年增100.84%。

理想汽車（2015）9月交付3.18萬輛，按年跌6.3%。期內全新理想L9在迪拜上市，正式進入中東市場。10月，2026款理想i6將正式上市，理想汽車將在巴黎車展完成歐洲首秀，理想i6亦將正式登陸歐洲市場。

崔東樹指車市進入結構性增長階段

中國乘聯分會秘書長崔東樹表示，中國車市已告別全面普漲時代，進入結構性增長新階段。他說，未來核心增量主線分兩類，一是縣域首購藍海市場，依託5至10萬級入門新能源車型，釋放首次購車需求；二是城市存量置換市場，燃油車電動化迭代及中高端車型升級換代，支撐城市銷量。他指行業增量釋放關鍵，在於補齊制度短板、完善下沉配套、穩定消費預期。