大温楼市不振运联却逆向进军房地产 只因拜了港铁为师⋯⋯

【星岛综合报道】大温哥华大型公共交通营运机构运输联网（TransLink），正跨出熟悉的轨道与码头，进军房地产开发，把手上的土地资产转化为住宅供应及长期收入来源。而该做法部分是借鉴了香港港铁公司的发展模式。

据《环球邮报》（The Globe and Mail）报道，运联早于2022年投资计划中提出，将房地产资产转化为非票价、非税收收入；这项“房地产开发计划”(Real Estate Development Program)如今逐步落地，目标不仅是增加大温住宅供应，也要让新开发项目与交通网络更紧密结合。

7月底，运联与本地发展商PCI Developments在基斯兰奴区（Kitsilano）西百老汇（West Broadway）夹阿布图斯街(Arbutus St)西南角动工，这是运联首个房地产开发项目。31层大楼落成后，将提供256个市场租金住宅单位、47个低于市场租金单位，另设零售空间及公共广场。

运联表示，与其出售多余土地换取一次性收入，不如保留土地长期开发，既能参与项目规划，也能确保新建设与现有交通基础设施顺畅衔接。

车站旁盖住宅　交通、商业与社区一次整合

这个项目就在即将延伸的天车千禧线（Millennium Line）终点站阿布图斯站（Arbutus Station）对面；该延线将本拿比、满地宝（Port Moody）及高贵林连接至温哥华百老汇走廊，沿线增设6个新车站。

新大楼地面亦预留零售单位，日后如有需要，可重新配置成阿布图斯站第二个出入口。项目另设公共广场，连接未来车站与现有阿布图斯绿化道（Arbutus Greenway）——这条约9公里的行人及自行车道，从固兰湖岛(Granville Island)附近延伸至南温哥华。

运联行政总裁奎恩(Kevin Quinn)表示，项目的构想是打造一个“完整社区”及交通网络，而不只是单纯兴建住宅。

运联与PCI公司采取五五合作模式，原因在于双方原本便拥有相邻土地，合并开发可形成更完整的单一项目。PCI过去亦主要发展与交通车站整合的大型综合项目，包括温哥华Marine Gateway及素里的King George Hub。

约8幅土地等待开发　素里、北温、高贵林陆续布局

运联过去虽曾买卖土地，但通常都与交通设施及营运有关；如今把住宅开发纳入业务，则是全新的尝试。

裁奎恩表示，运联目前已找出约8个具备重新开发潜力的地点，其中数个已进入规划阶段。

素里其中一项大型计划，由运联与Surrey City Development Corporation(SCDC)合作，将35英亩市府土地及5英亩运联土地合并开发，规划兴建2,200个住宅单位、15万平方呎零售空间及一座社区中心，并由新的快速公交路线及车站支援。

北温方面，运联计划在Moodyville Park附近两英亩土地兴建14层及12层综合用途大楼；高贵林中央站(Coquitlam Central Station)旁一幅9英亩土地，则可能发展最多9座高楼。

奎恩表示，运联已收到北温及高贵林两市意见，目前正修改设计，目标于2027年向两个市议会提交更新方案。部分项目未来亦可能与私人发展商合作，因为运联的专长始终是交通，而非房地产开发。

房地产成为新财源　减轻票价与税收压力

进军房地产，对运联而言更重要的意义，在于分散收入来源。

奎恩表示，运联目前三大主要收入来源为公共交通车资、燃油税及物业税。房地产开发计划预计10年可带来约2,200万元收入，虽属附带收入，却可让运联减少对车资及税收的依赖，为交通系统持续投资及升级增加一条财源。

至于未来是否只发展出租住宅、不涉足共管柏文(condo)，奎恩表示将按个别项目及所在地市政府的发展目标决定。

这条路并非没有先例。运联已参考香港港铁公司（MTR Corporation）及港铁地产（MTR Properties）的发展模式，尝试把交通土地、住宅与商业结合，再让房地产收益反哺交通。

图：官网

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