亞省擬建卡加利至愛民頓高速鐵路　邀請私人企業提交項目方案

【星島綜合報道】亞省政府周一（28日）宣布，連接卡加利、紅鹿及愛民頓的高速鐵路計劃取得新進展，省府正準備啟動正式程序，邀請私人企業提交項目方案，而聯邦政府亦承諾把相關走廊轉介至聯邦「重大項目辦公室」（Major Projects Office）。

亞省運輸廳長Devin Dreeshen表示，省府在制定《Passenger Rail Master Plan》期間，收到的意見顯示，經紅鹿市連接卡加利和愛民頓的高速客運鐵路，是不少亞省居民關注的重點。省府研究認為，如果列車班次達每小時超過一班，這條高速鐵路具有可行性，並可能在未來30年間為亞省帶來最大整體效益。

亞省早前公布的客運鐵路總體規劃，涵蓋超過500公里的鐵路網，除了卡加利—紅鹿—愛民頓高速線外，亦包括卡加利至班夫的鐵路，以及連接卡加利和愛民頓市中心與兩地機場的全日客運服務。省府並已為未來3年相關規劃投入1,500萬元。

省府預計在正式啟動徵求建議書後，於2027年4月前選出私人合作夥伴，並希望省政府只需作最低程度的財政投入。

對於投資數目，省府未有給出具體數額，但早期評估顯示，項目至少要花費十億元。省長戴思敏（Danielle Smith）強調，亞省納稅人無需為大部分的項目資金負責。戴思敏亦指，當前已覓得至少3位有意向的私人合作夥伴投資鐵路。

戴思敏表示，卡加利、紅鹿市及愛民頓之間的地區約佔亞省人口八成，把三地以高速鐵路連接，將是對亞省未來的一項跨世代投資。

根據省府構想，新線將使用專用走廊及全新路軌，最高時速可達320公里，愛民頓市中心至卡加利市中心的行程可縮短至約1小時45分鐘。

戴思敏表示，隨着亞省人口持續增加，省府需要興建足以支撐人口、商業及經濟流動的新基建，而與聯邦政府合作，將有助推動這條加拿大增長最快經濟走廊之一的長遠發展。戴思敏亦稱，如果沒有聯邦、省及地方三級政府合作，今次項目未必能推進至目前階段，並表示樂見聯邦政府承認計劃的重要性。

聯邦政府承諾，把亞省鐵路項目轉介至「重大項目辦公室」。待亞省選出私人合作夥伴後，渥太華將與省府合作推進項目。

聯邦運輸部長麥金農（Steven MacKinnon）表示，高速鐵路有潛力改變加拿大人的出行方式，同時支持亞省經濟增長、生產力及區域連接。

高速鐵路是亞省《Passenger Rail Master Plan》的重要一環。亞省約兩年前已開始推動大型客運鐵路發展，理由包括人口快速增長及省內公路日益擠塞。目前亞省客運鐵路主要以旅遊服務為主，包括VIA Rail及Rocky Mountaineer，另外則有卡加利及愛民頓本地輕鐵系統。

總理卡尼政府去年成立聯邦「重大項目辦公室」，目的是加快被視為符合國家利益的大型基建項目審批。

（圖：CityNews）T15