列治文包船沉沒釀6死 釣魚業者批非法包船多 政府無監管
【星島綜合報道】今年6月底，一艘載有10人的包船在卑詩省列治文附近海域沉沒，造成6人疑似溺斃、另有1人獲救後不治。事件引發當地釣魚嚮導對海上安全的關注，多名業界人士呼籲加拿大運輸部（Transport Canada）加強碼頭巡查及對非法包船業者的執法。
溫哥華運動釣魚嚮導協會（Vancouver Sport Fishing Guides Association，VSFG）副會長朱艾文（Ivan Chu，音譯）表示，自1999年以來，他本人只接受過一次相關檢查。
他說：「碼頭上必須有更多執法。」
這番批評源於海尚海釣公司(Top Vancouver Fishing Charter)旗下「Top Ocean」號包船沉沒事故。這艘約9米長的船隻在喬治亞海峽（Strait of Georgia）沉沒，據信目前位於水下約153米處。船上只有3人確定生還，另有6人被推定已經溺斃，還有1名落水者獲救後最終死亡。
事故發生後，加拿大運輸部扣留了Top Vancouver Fishing Charter旗下另一艘仍在水面的約11米長船隻。
朱艾文認為，加拿大運輸部應派出更多海事檢查員巡查卑詩省各地碼頭，查緝沒有合法資格經營包船服務的業者，以保障乘客安全。
目前仍不清楚沉沒的「Top Ocean」號是否以合法商業包船身分登記。不過，加拿大運輸部針對該業者另一艘船發出的扣留令顯示，該船實際上以商業載客船隻形式營運，但並未按照規定完成登記或正確標示。
根據規定，商業包船必須在船隻註冊號碼前標示英文字母「C」，並須符合加拿大運輸部制定的較嚴格安全標準，包括船長牌照、安全設備及保險等要求。這些規定也意味著合法營運的成本往往較高。
例如，每名乘客都必須配備尺寸合適的救生衣。然而，「Top Ocean」號沉沒時，至少有5名落水者被目擊沒有穿著救生衣。
朱艾文表示，他經常看到一些船隻沒有依法標示註冊號碼，卻載客出海收費。他和其他業界人士曾向當局舉報，但往往沒有得到回應。「我們會舉報，但什麼都沒有發生，對吧？真的非常令人沮喪。」
他表示，長期缺乏回應甚至讓他開始質疑舉報的意義。
列治文商業釣魚包船業者魏大衛(David Wei，音譯)則指出，合法登記的包船營運成本相當高，這也讓非法業者可以透過降低成本，以較便宜的價格吸引客戶。
以他所經營的Feifan包船為例，船上的救生筏每年維修及保養費用就約需2,000至3,000元。此外，依法登記的商業包船還必須為每名乘客投保至少25萬元的保險。
Wei強調，海上安全不能依賴業者自行決定。「如果船隻的安全措施只是靠業者自己的『想像』，就不可能保證船隻安全。」
他認為，政府對包船業的監管尤其重要。「如果沒有註冊或檢查，就沒有人監督你的船到底安不安全。」
Wei表示，他所營運的包船其實也很少接受加拿大運輸部檢查，因此希望政府與業界及執法部門合作，加強監管。「我非常、非常建議政府加強執法。這些所謂的『無牌船隻』，其實對整體海上安全構成巨大的隱性風險。」
加拿大運輸部在電子郵件回覆中表示，目前全國約有300名海事安全及保安檢查員，其中59人負責西部及育空地區，包括卑詩省、亞伯達省及育空地區。
該部表示，檢查員會定期發現違規情況，問題包括缺乏船員訓練文件，以及消防設備或救生設備過期、缺失等。
加拿大運輸部同時指出，地方警方及加拿大皇家騎警（RCMP）也會定期向該部門通報觀察到的違規情況及安全疑慮。
官方數據顯示，2024年4月1日至2026年8月13日期間，加拿大運輸部太平洋地區共進行128次檢查，並發出65份書面警告，以及23次扣留或整改命令。
另外，在2024年4月1日至2026年3月31日期間，加拿大運輸部透過38件違規通知，共開出207件行政罰款（Administrative Monetary Penalties，AMP）。
不過，運輸部表示，這207件罰款全部發生在安大略省及魁北克省，並沒有列出同期在卑詩省開出的行政罰款。
相關新聞：【列治文6死船難】船長母親泣控船東不負責 記者致電船東 僅得到這答案...
v01
>>>星島網WhatsApp爆料熱線(416)6775679，爆料一經錄用，薄酬致意。
>>>立即瀏覽【生活百答】欄目：新移民抵埗攻略，老華僑也未必知道的事，移民、工作、居住、食玩買、交通、報稅、銀行、福利、生育、教育。
