屯馬綫洪水橋站｜全球首創「先建站後平移」 明年分階段平移 兩度調整服務不多於兩日

屯馬綫洪水橋站將會是全球首次以平移法於營運中鐵路高架橋上建造車站 ，項目會以「先建站、 後平移」的建造方法進行，完全顛覆傳統原地施工的車站建造模式，大幅減低建站工程對屯馬綫日常運作的潛在風險，突破項目在營運鐵路上的「黃金兩小時」建站限制，減少依賴非行車時間施工，確保工程進度，進一步強化施工質效。

未來車站位置正進行地基工程，將於未來2個月內完成 ，由今年7月起陸續將於廠房製造的車站組件運送距離高架橋約30米的工地上進行組裝。

屯馬綫洪水橋站將會是全球首次以平移法於營運中鐵路高架橋上建造車站。

項目會以「先建站、 後平移」的建造方法進行。

洪水橋站位於兆康站與天水圍站之間，是本港首個在營運中鐵路高架橋加建的車站。

月台組件由內地廠房製成，合併後每邊月台長210米、闊15米，重量達1萬噸。

現時工程已進入重要階段，預計未來兩個月內可完成車站地基工程。

「平移建造」工序明年第一至第二季進行

接著第二階段「平移建造」工序會在2027年第一至第二季進行。車站主體結構分爲兩邊，各會在高架橋往屯門方向的上行綫及往烏溪沙方向的下行綫的兩旁組裝，並會裝置大型機電及屋宇設備。明年第一季尾會先平移往烏溪沙方向的一邊車站結構 (210米長 X 15米闊，重約10,000噸)。 

接近高架橋最後約2米的平移屬關鍵步驟，而且須隨即進行鋪設架空電䌫、改造相關鐵路設施等，無縫連接現有的屯馬綫系統，讓屯馬綫在裝上新車站結構後，繼續行車。 

往屯門方向的另一邊車站結構會進行大致相同的工序，預計明年第三季進行。 

兩邊車站的最後約2米關鍵的「平移」步驟將各涉及不多於2日的短暫服務調整。港鐵正與政府商討相關細節，詳情待確定後公布。