「新皇崗口岸經濟」蓄勢待發 跨境巴攻點對點服務 餐飲零售勢受惠 福田地產潛力獲看好

即將全面啟用的新皇崗口岸，計劃實施「一地兩檢」及「合作查驗、一次放行」，令通關時間由以往約30分鐘大幅縮短至約5分鐘，並預期客流量達每日20萬人次，甚至有望觸發「口岸經濟」。中港澳直通巴士聯會副理事長兼福星控股董事長林福成接受《星島頭條》專訪時形容，新皇崗口岸是「一地兩檢的標桿口岸」，預期未來每日人流可達30萬至50萬人次，已計劃重整路線及強攻「點對點」服務。他又透露，兩地政府正爭取今年9月開通，趕及11月深圳首次主辦APEC會議前投入運作。

中港澳直通巴士聯會副理事長兼福星控股董事長林福成接受《星島頭條》專訪時形容，新皇崗口岸是「一地兩檢的標桿口岸」，預期未來每日人流可達30萬至50萬人次，已計劃重整路線及強攻「點對點」服務。

與本地巴士形成差異化

新皇崗口岸啟用後，「皇巴」將會取消，九巴及龍運等本地巴士可直達聯檢大樓。林福成坦言，這對跨境巴士是一種挑戰，並指旗下跨境客運及旅遊服務營運商福星控股正計劃重整路線，與香港運輸署及廣東省交通廳協調，在旺角、尖沙咀、觀塘、荃灣、銅鑼灣等區開設「定點定班」的直達專線，強調「點對點、無途經站」，與本地巴士形成差異化，「本地巴士必須有途經站，我們不會有，對旅客更方便，在這方面我們會爭取」。

新口岸維持24小時通關，但港鐵北環線支線預計2034年才落成，初期全依賴路面交通，亦令林福成看到被低估的深夜跨境需求。他指出，港深之間，皇崗是唯一的陸路24小時口岸，「12點至2點是皇崗返港高峰期」，深夜時段主力靠跨境巴士及七人車包車上門接送，「只要跟我們預訂好，去香港每個地方都是點對點」。他又提到，清晨5點後也會增加班次，以應付來港上班及趕飛機的旅客。

針對開通初期運力，他表示運輸署、保安局及兩地政府已作分析，「頭半年至一年，應付10萬至20萬人次絕對沒有問題」，萬一不足亦可隨時增加班次，「我們有足夠的運力，這個絕對放心」。

旗下跨境客運及旅遊服務營運商福星控股正計劃重整路線，在旺角、尖沙咀、觀塘、荃灣、銅鑼灣等區開設「定點定班」的直達專線。

這種便利將進一步鞏固港人北上即日來回的消費模式，周五、周六到大灣區「食、玩、旅遊、商務」將成常態。

深夜時段主力靠跨境巴士及七人車包車上門接送。

清晨5點後也會增加班次，以應付來港上班及趕飛機的旅客。

福星控股計劃拓展香港、深圳、廣州、澳門、珠海五大機場的連線票務及商務服務。

最大優勢在於地理位置

對於新皇崗口岸的最大優勢，林福成認為在於地理位置，「它在福田，是深圳的中心區，一河之隔就是香港新田、落馬洲，是未來北都的重點區。」他指出，深圳福田、南山及羅湖3區發展已非常成熟，單是福田區一年GDP已達4,000多億元人民幣；而香港一邊，河套區、新田及大學城均落戶於此，未來古洞會成為第100個地鐵站，加上會德豐、新地及恒基等發展商的私人項目陸續入伙，與福田形成「對稱發展」的格局。

他直言，「政府要在北都擺放250萬人生活、就業、讀書，未來全國的國企、私企會來香港做科研落地，各省學生也會來港升學。」北都人流、商流需求將為新皇崗口岸帶來商機，「我覺得未來的皇崗口岸，商機是無限的。」

鞏固港人即日來回模式

此外，效率提升亦是今次新口岸的核心亮點，林福成形容，以往旅客要在深港兩方邊檢分別查驗證件，動輒20至30分鐘，如今「一張身份證、一張回鄉證」即可在同一地點完成兩地手續，「好像回到家一樣，在深圳和香港之間無界線」。他預期，這種便利將進一步鞏固港人北上即日來回的消費模式，周五、周六到大灣區「食、玩、旅遊、商務」將成常態。

新皇崗口岸聯檢大樓除了通關功能之外，更內設約20萬呎商場，配以2,000多個停車位，出閘即接駁深圳地鐵7號線，未來更有高鐵及多條地鐵線匯聚。林福成形容其運作模式如同機場，「過關之後每一層都有不同的餐飲、零售、銀行服務，衣食住行一應俱全。」口岸亦引入AI人臉識別打造「智慧口岸」，預期口岸會成為「打卡點」，帶動「口岸經濟」。

餐飲與零售業勢成商機

談到進駐商機，他明言餐飲與零售是「必備」行業，「每日數十萬人流途經，每個人都必須在這裡用餐、消費」。福星控股亦已率先在聯檢大樓2樓公共交通交匯處樓層設立辦公室，計劃拓展香港、深圳、廣州、澳門、珠海五大機場的連線票務及商務服務。他亦看好福田區商業地產升值潛力，指口岸3至5分鐘車程內已有10至20個成熟商場。

展望未來3至5年，林福成指新皇崗將配合河套區發展，走向深港「同城化」，寄語中小企及創業者善用兩地優勢，以深圳場地、寫字樓作後勤基地，結合香港金融市場、法制、零售及國際機場網絡作前線，「大灣區有7,000多萬人口，可利用福田區輻射東莞、惠州、廣州」。