港擬擴大黃金倉儲至逾2000噸 業界料輕鬆達標 紛以「數百噸計起倉」

憑着70、80年代的黃金底蘊，香港正乘勢而起，銳意重奪國際黃金交易中心一席。在建造區域黃金儲備樞紐的路上，香港訂下明確目標，將本地市場和機場合計黃金倉儲容量由現時數百噸，於未來3年內躍升至超過2,000噸。在港經營金庫的工銀亞洲代表透露，市場人士都是「以數百噸計起倉，對達標一啲都唔擔心」。

在港建立金庫較想像中快

中國工商銀行（1398）在境內、倫敦及香港營運多個國際化的金庫，工銀亞洲高級業務總監兼金融市場部總經理詹偉基表示，同業「各施各法，有些（金庫）新起，有些就改造（物業）」，但大家都是「以數百噸計起倉，對達標一啲都唔擔心」，而這些金庫的位置都是分散。

他表示，由於政府及各方面支持，在港建立金庫的安排比較順利，亦較其想像中快，因為選址不會涉及很大的結構改動，但並非1、2個月可以完成。過程中，按上金所金條入庫秤重標準規定誤差須不超過正負0.1克，故需要注意秤重環境設置及室內氣壓等因素。

關注需求 「唔好起了唔用」

被問及會否繼續在港興建金庫，他指「我覺得現在已經在做這件事，希望更多業務，起更多倉，可以擴容，亦可以重新選址」。他提及，興建金庫並非太大障礙，反而關注需求端，「最重要唔好起了唔用」，以及本地相關人才較紐約、倫敦少，故需要一些時間培養本地人才。

投資推廣署注重物業結構

投資推廣署（投資署）運輸、物流及工業總裁王國藩表示，投資署會全方位協助企業成立金庫，黃金體積小、價值高，大部分情況企業可以改裝現有大樓已經足夠。反而，要注重金庫承重對物業結構的影響，因為金庫的牆壁都是金屬。而投資署會協助企業與建築署，消防處等相關政府部門就法例、安全要求等範疇協調，促使雙方溝通更順暢，以壓縮所需時間。

王國藩指，若企業有需要覓地興建金庫，投資署可以提供協助，包括研究可否申請優惠政策包，以及在不用投標下直接批地。在該情況下，除了黃金外，這些公司可能會存放白銀等其他貴金屬。他提及，在興建金庫時，要設計消防系統、分析運送黃金進出對交通影響等。

保安系統須符國際頂級標準

惠理ETF業務高級策略師趙善德補充，金庫需要超高規格的鋼筋混凝土加固及防爆防鑽結構，另保安系統須符合國際頂級標準，全球大型再保險公司對金庫的雙重驗證、生物識別、24小時動態監控及武裝押運配套有極嚴苛的要求。

選址需具備獨立的裝卸貨灣及專用安全電梯，押運車輛在裝卸過程中避免曝露於公眾，要兼顧物流講求時效與曝露風險，並須嚴格遵守本地及國際的反洗錢與合規監管，符合國際機構認證標準。

惠理：暫未遇倉庫爆滿問題

現時香港國際機場的貴金屬儲存庫容量為200噸，正朝擴大至1,000噸的目標進發。惠理價值黃金ETF（3081）在香港國際機場貴金屬儲存庫持有實物金條，趙善德表示，存放於機場優點為滿足黃金跨境轉運、以及具備最高安全等級庫存的需求。近年隨着地緣政治影響使資金分散配置流向亞洲，需求大增令機場金庫儲存庫一度接近飽和。不過，惠理價值黃金ETF作為第一批自2009年開幕起客戶，暫未遇到倉庫爆滿問題。

記者：鄧唐文