LG悬浮式挡风玻璃显示技术曝光　资讯分层投影提升驾驶安全　数码座舱迈向裸眼AR新阶段

[星岛综合报道]汽车座舱近年朝向全面数码化发展，但大型触控萤幕亦引发驾驶分心的安全疑虑。韩国LG近日公开最新研发的Ultraview Windshield Display（Ultraview挡风玻璃显示系统），透过光学投影技术，将导航、车速、媒体及空调控制等资讯直接显示于挡风玻璃上，并根据资讯的重要程度投影至不同景深位置，营造犹如悬浮于车前的虚拟画面，目标是在减少驾驶者视线移动之余，提高道路安全。

这项技术目前已入围2026年《Automotive News》PACE Pilot汽车新兴技术奖决赛，反映其在业界获得一定关注。不过，LG表示产品仍属原型阶段，正与多家未公开名称的全球车厂进行测试，尚未正式商品化。

与现时普遍的抬头显示器（HUD）不同，Ultraview采用双层光学显示架构，将不同类型资讯投影至不同距离。导航箭嘴、车速及驾驶辅助警示等与道路密切相关的资讯，会投射至视野前方较远位置，配合扩增实境（AR）效果，令箭嘴看起来直接覆蓋在真实道路上；至于音乐播放、冷气调节及车辆设定等功能，则会显示为距离驾驶者约1.2米、相当于20吋大小的虚拟萤幕，方便操作而毋须低头查看中控萤幕。

整套系统并非真正的全息投影，而是利用设于仪表板内的混合光学模组，把光线反射至挡风玻璃形成影像，因此驾驶者仍无法像科幻电影般直接用手操作空中的画面。不过，其设计理念是让眼睛保持接近道路前方的焦点，阅读资讯时毋须频繁在近距离萤幕与远方路面之间切换，有助减少眼睛疲劳及降低认知负担。

LG指出，近年车厂不断增加车内大型触控萤幕，虽然功能愈来愈丰富，但驾驶者操作时往往需要移开视线，成为交通安全关注焦点。Ultraview透过将资讯排列于符合人体视觉焦点的位置，减少不必要的视线转移，希望改善现有数码座舱的使用体验。

技术上，广角AR-HUD一直面对体积庞大的难题，传统系统需要大型反光镜及复杂光学结构，占用大量仪表板空间。LG表示，成功将双光学系统整合至仅15公升空间内，更容易配合现代车厢设计。

此外，普通弯曲挡风玻璃容易因光线在玻璃内外表面反射而产生重影，因此不少现有HUD需要使用特制挡风玻璃或加入永久性黑色遮光区。Ultraview则透过免对焦投影系统及数码畸变修正算法，以数学方式补偿玻璃曲率，即使采用一般挡风玻璃亦可获得清晰影像，而系统关闭后，玻璃表面不会留下任何黑色遮罩或色层，令车厢维持简洁设计。

LG表示，Ultraview属具备“情境感知”（Context-aware）能力的显示平台，可将先进驾驶辅助系统（ADAS）的提示与实际道路环境结合，按资讯的重要程度调整投影深度，进一步提升驾驶时的资讯判读效率。

虽然现阶段仍未有量产时间表，但随着车载HUD市场持续扩张，业界预期全球汽车HUD年出货量至2032年有望突破2,500万套，意味类似Ultraview的挡风玻璃显示技术有望于未来数年逐步应用至量产车款。

图片：LG
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