的士車隊一周年︱全港僅2000輛投入服務 司機短缺成死症 運輸署 : 續推動各車隊邁向承諾規模

5支的士車隊自去年7月獲發牌至今一年，惟時常被指「Call車難、無車無司機」，車隊能否為的士業「救亡」成疑。運輸署表示，5支的士車隊至今共有逾2 000輛車隊的士及約2 400位車隊司機投入服務。截至今年5月底，5支車隊合共完成約420萬宗行程。數字顯示，車隊數字距離署方最初要求的3,500輛完整規模，仍欠43%才達標。發言人重申，會持續全方位支援營辦商提升服務質素，推動各車隊邁向所承諾的規模，並密切監察的士車隊營辦商的服務質素、表現和水平。

助安排營辦商參與提供逾20場勞工處地區招聘會及專題招聘

該署強調，超過95%使用過的士車隊服務的乘客都有良好回饋，而車輛型號選擇較多、車齡較新、車廂寬敞整潔，以及司機服務態度良好等都為乘客和旅客帶來優質出行體驗。5支車隊已採取不同措施，致力招募更多司機和車主加入車隊。同時，運輸署協助安排車隊營辦商參與提供超過20場勞工處地區招聘會及專題招聘會，讓營辦商向求職者詳細講解車隊對司機的管理、培訓與支援，吸引現職司機和新血加入，至今已吸引過百名司機加入車隊。

5支車隊司機平均年齡僅47歲  較行業平均60歲低

各支車隊對挑選車隊司機方面有嚴謹準則，亦設有有效的司機管理與監察機制，成功吸引一批服務態度良好、專業且較年輕的新血加入，有效改善行業傳統形象。現時，5支車隊的司機平均年齡只有47歲，較行業平均的60歲為低；當中，兩成司機介乎30至39歲，為業界帶來新氣象。同時，營辦商對司機服務質素實施嚴格監控，所有的士車隊車輛均安裝了司機監察系統，確保車隊服務質素。對於任何違規的司機均會嚴肅跟進，若情況嚴重更被立即終止合作關係。

運輸署一直密切監察的士車隊的服務質素。由於車隊營辦商對旗下司機亦作有效管控，的士車隊所接獲的投訴數字比一般的士為低，而涉及意外的數字亦相對較低。發言人重申會持續全方位支援營辦商提升服務質素，推動各車隊邁向所承諾的規模，同時會密切監察的士車隊營辦商的服務質素、表現和水平，並繼續留意市民對車隊的士服務的需求。

全港僅2000輛車隊的士投入服務 仍欠43%

原本目標規模800輛的士的JOIE樂行車隊表示，至7月的規模已達600輛車，即已達標75%。有立法會議員認為各支車隊應把握11月起規管網約車的契機，提升服務質素「搶客」以填補市場空白，否則當政府發更多網約車牌後，恐怕會「自生自滅」。

5支的士車隊自去年7月獲發牌至今一年。

車隊的士時常被指「Call車難、無車無司機」。

原本目標規模800輛的士的JOIE樂行車隊表示，至7月的規模已達600輛車，即已達標75%。

運輸署表示，全港僅有近2,000輛車隊的士投入服務，距離署方最初要求的3,500輛完整規模，仍欠43%才達標。

莊豪鋒籲車隊把握規管網約車契機

實政圓桌立法會議員莊豪鋒相信11月起推出1萬個網約車牌照後，數量一定未能滿足載客需求，認為各支的士車隊應把握發揮機會填補空白，應做好服務質素搶佔市場，倘屆時情況仍未見大幅改善，逼使政府唯有發更多網約車牌，屆時的士車隊或只能「自生自滅」，成為的士與網約車之間的「過渡性產物」。

至於8月3日起加強打擊白牌車，被捕司機可被扣車和釘牌，不過莊豪鋒擔心阻嚇力度有限，即使加重刑罰也未必能造成翻天覆地的變化。他指這些規違司機多年來違法營運也不太怕，即使執法人員放蛇，相信司機已「魔高一丈」，能分辨喬裝乘客的警員。

莊豪鋒又提到，雖然目前已有八達通公司協助推出「Call車易」，綜合5個車隊的應用程式，但未涵蓋「個體戶」的士，認為對市民叫車仍不夠方便，期望平台將非車隊的「單頭司機」亦納入其中。他亦關注充電位短缺的痛點，舉例指東涌的士專用充電站只有兩支樁，司機需花時間排隊充電，影響生意。

陳恒鑌：行業生態復常是車隊健康發展根基

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌坦言，目前業內的士司機本身已短缺，又分析的士司機不願加入車隊的原因有三，一來的士業車隊管制和規矩太多，令部分司機對加入車隊卻步。其次，他透露現時業界在更換新車向銀行「上會」面臨難度，指銀行對的士業缺乏信心，導致新車落地及車隊擴充速度比預期慢。另一方面，充電樁設施不足、分佈不均導致司機不願租用電動的士，投資者亦不願意貿然入市，形成惡性循環。

陳恒鑌期望8月起加強打擊非法白牌車，以及11月起推出1萬個合規網約車牌照，能有助消除以往不公平的競爭，令行業生態回復正常，形容是的士業得以健康發展的根基，相信只要能大幅減少非法載客取酬的白牌車，有信心對的士車隊「吸客」有幫助。不過他也預期，在新規實施的過渡期內，業界仍會持觀望態度，呼籲政府須主動介入，協助業界打通銀行「換車上會」渠道，並大幅增加的士專用充電樁。

實政圓桌立法會議員莊豪鋒相信11月起推出1萬個網約車牌照後，數量一定未能滿足載客需求，認為各支的士車隊應把握發揮機會填補空白。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌相信只要能大幅減少非法載客取酬的白牌車，有信心對的士車隊「吸客」有幫助。

運輸署指，全港僅2000輛車隊的士投入服務，仍欠43%才達標。

JOIE樂行：推時薪及僱員制 提供福利招募司機

JOIE樂行回覆表示，自獲發車隊牌照以來，一直致力擴展車隊規模及提升服務質素。截至今年7月，車隊規模逾600輛，近日更推出「寵愛的 JOIE PETS」寵物專屬的士服務。為招募更多司機，除推出時薪及僱員制度外，亦提供多項專屬福利，包括電動的士充電及泊車優惠、接單及安全駕駛獎勵，亦舉辦培訓班，並提供考牌資助，協助未有的士駕駛執照（6號牌）的司機轉型。

JOIE樂行強調，對於任何能推動行業進步，公平且良性的競爭，一直抱持開放態度。期望政府在制定網約車政策時，能透過科學數據評估，兼顧市場需求、道路承受能力及現職職業司機生計，確保公共交通生態能夠健康及可持續發展。

星群：有車無司機 重質不重量

星群的士車隊負責人鄭寶怡向《星島頭條》表示，目前車隊面對最大難題是「有車無司機」，她指星群目前有400多輛車，現時有過半數投入服務，但市面上欠缺優質司機，車隊亦難全面運作。不過她強調車隊「重質不重量」，先做好服務質素，再考慮數量。

鄭寶怡指，儘管現時車隊「蝕住做」，但強調老闆仍堅持初心，向市民遊客提供高質服務，形容香港是國際大都會，「酒店都有五星級，的士都應有五星級」。她亦坦言，星群主力提供6座的士預約服務，明白未能如非法平台般提供即時載客服務，希望政府助力集中5支車隊，解決目前面對運力分散導致市民「難call車」問題。

政府即將加強規管網約車平台，能否為的士業界帶來生機，她認為須視乎監管力度和執法是否精準，而目前「有車無司機」的情況，正正因為司機無需考的士牌、駕駛白牌車門檻低，「有車牌就可以揸」，若規管框架和嚴格執法有效堵截非法載客取酬，相信能帶動司機轉到的士行業，提供合規且高質的營運。

記者：陳俊豪