一延再延！列治文新馬西隧道造價飆至85億元

【星島綜合報道】卑詩省交通暨公共運輸廳長范和富（Mike Farnworth）7日公布新喬治馬西隧道（George Massey Tunnel Replacement Project）最新進度，宣布工程總預算上修至85億元，較原先估計的41.5億元增加逾一倍，但低於外界近期預測的90億至120億元。

此外，主要工程將延至2027年正式展開，預計2031年9月完工通車，較原定的2030年12月延後約9個月。

省政府今年6月15日宣布，解除原本負責設計與建造新隧道的歐洲聯合承包團隊合約。該團隊雖完成大量細部設計及工程規劃，但雙方始終無法就最終造價達成共識，導致合作破局。

省府隨後決定重新啟動招標程序，並改採新的採購模式，將原本單一大型合約拆分為5個工程標案，期望吸引更多本地及加拿大企業參與競標，提高市場競爭並降低成本。

目前，首兩項工程資格審查已正式展開，包括：沉管隧道及南側明挖覆蓋段（cut-and-cover）入口與引道工程，資格審查截止日期為2027年7月13日。北側明挖覆蓋段入口與引道工程，資格審查截止日期為2026年8月8日。

通過資格審查的廠商，將受邀參與後續的正式投標程序，其餘3項工程則預計於2027年陸續招標。

范和富表示，新的招標策略將有助於更多卑詩及加拿大企業參與競標，不僅有利本地經濟，也能提高競爭、降低工程成本。

他指出，目前加拿大多項大型基礎建設工程陸續完工，不少建築公司正積極尋找新案源，因此省府預期可收到更具競爭力的投標價格。

他說：「將工程拆分成較小標案，而不是單一大型合約，能讓更多卑詩企業及加拿大企業有機會參與競標，對本地及全國經濟都是好事。」

針對近期外界質疑新隧道位置、引道深度及長度有所變更，范和富澄清，整體設計並未修改。

他也表示，省府已委託具相關經驗的獨立第三方專家進行成本評估，確認85億元符合工程合理造價。

此外，他駁斥外界擔憂新隧道施工可能影響現有1959年啟用、四線道喬治馬西隧道地質安全的說法，強調相關工程已納入完整技術評估。

聯邦與卑詩省政府日前共同宣布，聯邦政府將提供最高30億元資金支持新喬治馬西隧道工程，約占總建造成本三分之一以內。

除直接補助外，聯邦政府也可能提供低利貸款及其他融資安排，協助卑詩省政府負擔剩餘工程費用。

目前工程現場已展開前期整地及初步施工，包括在迪斯島（Deas Island）興建預鑄場（casting basin），未來將在當地製造六節大型預鑄沉管，再運往施工現場安裝。

不過，工程能否如期於2027年全面施工，仍取決於環境評估能否順利完成。

該環評程序自2021年啟動，原訂於2024年底或2025年完成，目前預計將延至2026年底完成審查。

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