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第1页第一篇文章日期: 2026-07-02
第1页最后一篇文章日期: 2026-06-25

全新節能輪胎Michelin Pilot Sport 5 Energy香港首試│兼容高抓力、長續航力及靜音特點 電車或油車皆適用

全新節能輪胎Michelin Pilot Sport 5 Energy香港首試│兼容高抓力、長續航力及靜音特點 電車或油車皆適用

全新Michelin Pilot Sport 5 Energy節能車胎,是一款適用於電動車、混能車或汽油車的輪胎,講求高抓地力同時降低能耗及噪音。

一向以來,講求節能的輪胎總要犧牲抓地性能,不過最新抵港的Michelin Pilot Sport 5 Energy,融入同廠Pilot Sport 5(PS 5)高性能車胎科技,同時擁有低滾動阻力和寧靜特點,換來更長續航力和低油耗效果。有關今次試胎現場實況,可到《駕駛艙》頻道收看影片,連結:https://youtu.be/NoGuQvRXigs 。

文、圖:彭志揚

全新Michelin Pilot Sport 5 Energy節能輪胎香港首試│雙胎面新技術 滾動阻力較PS5低20

今次筆者找來 Tesla Model 3 RWD 入門版電動車,進行新胎測試。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 節能輪胎擁有低滾動阻力和寧靜特點,換來更長續航力和低油耗效果。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 節能輪胎植入雙胎面新技術,兩邊胎肩位置採用低生熱膠料,加強節能效果;正中間則用上高抓力膠料,提升操控貼路效果。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 節能輪胎內壁中央加設了海綿,更有效吸收噪音及震動。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 節能輪胎售價跟 PS5 相同,如以 235/45R18 尺碼為例,每個售價不到 2 千元。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 節能輪胎擁有低滾動阻力和寧靜特點,換來更長續航力和低油耗效果。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 節能輪胎植入雙胎面新技術,兩邊胎肩位置採用低生熱膠料,加強節能效果;正中間則用上高抓力膠料,提升操控貼路效果。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 節能輪胎如配在同一輛電動車比較,使用 PS5 E 車胎的續航力可比 PS5 增加 38km;燃油車則每一缸油可跑多 18km。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 節能輪胎,在石澳道攻彎可感受到胎壁有更充足支撐力。

全新Michelin Pilot Sport 5 Energy節能車胎適用於電動車、混能車或汽油車,替代了以往Pilot Sport EV市場位置。它引用同廠Pilot Sport 5(PS5)的高性能車胎特色,同時植入雙胎面新技術,兩邊胎肩位置採用低生熱膠料,加強節能效果;正中間則用上高抓力膠料,提升操控貼路效果。廠方指如配在同一輛電動車比較,使用PS5 E車胎的續航力可比PS5增加38km;燃油車則每一缸油可跑多18km,車胎整體滾動阻力較Pilot Sport 5低20%。為了徹底體驗這款新胎,今次特別找來香港熱賣的Tesla Model 3 RWD進行測試,我們先用原裝OEM輪胎由灣仔會展出發駛往石澳泳灘停車場,當中包括市區街道、東區走廊公路及石澳道窄彎等不同路況。有關今次試胎現場實況,可到《駕駛艙》頻道收看影片,連結:https://youtu.be/NoGuQvRXigs 。

全新Michelin Pilot Sport 5 Energy節能輪胎香港首試

 全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 節能輪胎,車胎滾動阻力比 PS5 減低 20%。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 節能輪胎,相同路程行車相比原裝胎慳了 0.1kWh 度電,似乎未能作準,始終車速、路況或溫度存在變數。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 節能輪胎受惠更剛硬的胎壁結構,在石澳道攻彎可感受到胎壁有更充足支撐力。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 節能輪胎售價跟 PS5 相同,如以 235/45R18 尺碼為例,每個售價不到 2 千元。

全新 Michelin Pilot Sport 5 Energy 節能輪胎植入雙胎面新技術,兩邊胎肩位置採用低生熱膠料,加強節能效果;正中間則用上高抓力膠料,提升操控貼路效果。

首先發現PS5 E車胎在市區50km/h或以下速度行車,車廂確實比原裝胎寧靜。駛上路面粗糙及接駁位不平坦的東區走廊,胎噪較為明顯,不過聲調頻率比原裝車胎低沉,耳仔聽來舒服一點。PS5 E車胎內壁中央加設了海綿,更有效吸收噪音及震動。駕駛感方面,受惠更剛硬的胎壁結構,在石澳道攻彎可感受到胎壁有更充足支撐力,車子好像換了更優質的避震器一樣,抓地力體感相比原裝胎高出約20%,少了搖動不安之餘,拐彎信心和安全感提升。即使催逼它至發出響胎聲,直至到達循跡極限,仍有充足時間給你準備,不會一下子跣胎全盤失去抓力,是高性能胎應有表現。

我們發現相同路程PS5 E車胎相比原裝胎慳了0.1kWh度電,不過似乎未能作準,始終車速、路況或溫度等存在變數。無論如何,這款PS5 E新胎很明顯相比Model 3 RWD原裝車胎高出一班,代理指新胎售價跟PS5相同,如以235/45R18尺碼為例,每個售價不到2千元。有關今次試胎現場實況,可到《駕駛艙》頻道收看影片,連結:https://youtu.be/NoGuQvRXigs 

T10

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