專訪︱MiC預製組件建洪水橋站 陳美寶：科技賦能打破技術瓶頸 加速基建落成

本屆政府上任4周年，中途「轉跑道」、出任問責官員至今一年半的運輸及物流局局長陳美寶表示，致力透過科技賦能打破技術瓶頸，冀運輸基建提速提效興建。她指北部都會區發展是重中之重，最近港鐵及路政署研究在洪水橋站首創採用「巨型車站模組建造法」，利用組裝合成法（MiC）預先建造車站及機電設備部分，再在屯馬綫鐵路上安裝兩件巨型組件，爭取洪水橋站於2030年落成。

陳美寶：下苦功促進「以人為本」方針

運物局今年2月公布《運輸策略藍圖》，勾劃未來20多年的交通運輸策略。陳美寶接受訪問時表示，一直下苦功促進「以人為本」方針，要增強人與人、地區與地區之間的連接性，讓市民有「獲得感」。她以路政署「人人暢道通行」計劃為例， 本屆政府過去4年在全港18區的行人通道及天橋累計進行97個項目，加建共158部升降機，增加行人暢達性，尤其照顧長者及有需要人士的出行需求。

此外，自2024年至今，署方亦先後為兒童醫院、屯門醫院等6間公院周邊行人通道加建上蓋，方便市民在更舒適的環境，由主要交通設施步行往醫院。她透露，瑪嘉烈醫院、東華東院、青山醫院及小欖醫院，亦將隨即展開行人通道上蓋建造工程。

運輸及物流局今年2月公布《運輸策略藍圖》，以「落實以人為本、強化內聯外通、促進高效出行、擁抱綠色生活」為願景，勾劃未來二十多年的交通運輸策略。

上任至今一年半的運輸及物流局局長陳美寶就本屆政府上任四周年接受傳媒訪問。

陳美寶說，表示當局下苦功促進「以人為本」方針，冀提升市民獲得感。

她又指，透過科技賦能打破技術瓶頸、利用創新破局思維，冀將運輸基建提速提效。

回顧過去的經驗，陳美寶認為最重要的是要由政府牽頭作政策主導，團隊文化改變、創新破局的思維亦同樣重要。

展望未來，陳美寶表示，由2027年至2031年五年之間，將有19個新的重鐵及智慧綠色集體運輸系統車站陸續落成。

「打斜過馬路」便利市民更暢順過路

另一舉措是「打斜過馬路」，讓市民更暢順地過馬路，位於石門安群街路口、大埔太和路路口的兩個試點項目，將先後在9月和11月開工，並爭取兩者同於年內落成，而未來會陸續推展15個已揀選位置進行改建。

大型運輸基建方面，陳美寶表示，港鐵洪水橋站是日後三綫匯聚的樞紐，由於該站是在現時營運中的鐵路上加建，為無縫銜接新站，最近港鐵及路政署研究首創於本港採用「巨型車站模組建造法」，利用組裝合成法（MiC）預先建造車站及機電設備部分，再在屯馬綫鐵路上安裝兩件巨型組件，每件全長210米，長度等同兩個足球場，各自重達1.5萬噸，等同1000架雙層巴士。透過各種提速提效創新方法，她爭取洪水橋站能在2030年落成。

她又指，當局亦透過科技賦能打破技術瓶頸，舉例在東九龍和啟德推動智慧綠色集體運輸系統，回應市民交通需求。至於不時有市民反映道路凹凸不平，她透露路政署會利用AI協助偵測道路維修監察（RMMS)、偵測道路欠妥（RDDS）和評估路面狀況（RCAS），更有效率地回應道路使用者意見。

陳美寶表示，北部都會區是特區政府發展重中之中，當中港鐵洪水橋站是日後三綫匯聚的樞紐。

陳美寶透露，最近港鐵及路政署研究在洪水橋站首創於本港採用「巨型車站模組建造法」。

路政署「人人暢道通行」計劃， 本屆政府過去四年在全港18區的行人通道及天橋累計進行97個項目，加建共158部升降機。

路政署未來將陸續推展15個已揀選的位置改建「斜角行人過路處」。資料圖片

運輸署推行「港車北上」和「粵車南下」，既要將粵港系統融合，又要兼顧兩地不同特色，充分顯示勇於創新和改革思維。

古洞站成全港第100個重鐵車站

展望未來，陳美寶表示，由2027年至2031年五年之間，將有19個新的重鐵及智慧綠色集體運輸系統車站陸續落成，明年落成的古洞站將是全港第100個重鐵車站。陳美寶認為，最重要是要由政府牽頭作政策主導，同時推動和組織業界，團隊文化改變、創新破局的思維亦同樣重要，否則難以提速提效。

至於「五年規劃」，她指透過制定長遠藍圖和行動綱領，不但有啟發性，人員也有文化和思維改變，故有信心未來工作會做得更好，讓市民和業界看到在海、陸、空三方面體現以人為本、科技賦能及創新思維。

重推強制巴士戴安全帶？陳美寶：仔細研究設計、加強諮詢

另外，對於強制巴士乘客佩戴安全帶有否重推時間表，陳美寶表示，任何涉及社會廣泛推行的安全裝置措施，不論在設計、效果方面永遠有優化空間、做得更仔細，接下來就裝置進行專家研究，仔細分析設計、效果和適用性等。

陳美寶強調道路安全「沒有最好，只有更好」，政府願意去做任何能進一步減低受傷或致命風險的措施，同時亦會加強諮詢市民意見，進行更廣泛宣傳教育，並讓市民理解措施的初心和目標。

記者：陳俊豪

攝影：葉偉豪