業界分析買車新趨勢    混能車銷量急升取代電動車

【星島綜合報道】汽車銷售業的代表指出，傳統混合動能車的銷量趕過了電動車，在去年政府暫停提供回扣和政策出現混亂的背景下，市場出現了逆轉。

標普全球汽車（S&P Global Mobility）發布的2025年數​​據顯示，繼魁省之後，卑詩省成為了加拿大零排放汽車（ZEV）市場調整幅度最大的省份。零排放汽車包括純電動車、插電式混能車（hybrid）以及較少見的燃料電池車。

多年來，在新車市場上，電動車的銷量都穩步上升，蠶食燃油車的市場份額。在2024年，電動車和其他零排放車輛佔去了新車銷售的22.8%。

然而，到了2025年，卑詩省零排放的新車銷量佔比下降至18.3%，同時，傳統混能車的受歡迎程度卻大幅飆升，超越了電動車，佔全省新車總銷量的20.9%。

卑詩省新車經銷商協會（New Car Dealers Association of BC）會長兼行政總裁奎利（Blair Qualey）表示，這些數據與該會從省內各經銷商那裡看到的情況相符。

他說：「混能車是顧客的熱門選擇，銷量持續地穩定增長。用家喜歡混能車提供的靈活性和安全感，因為他們知道無論要去哪裡，都有汽油引擎運作，可以確保把車開到目的地。」

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曾任卑詩自由黨政府環境廳長的彭納（Barry Penner）表示，這些數據顯示「消費者正在用錢包來投票」。

現為能源未來研究所（Energy Futures Institute）所長的彭納分析道：「人們想要實用且經濟實惠的方案來降低油耗，而普通混能車就能做到這一點，這種車既不會令人擔心續航里程，也不需昂貴的充電設施。」

聯邦和省政府在的電動車補貼計劃自2025年上半年起暫停，電動車銷量隨即下滑。

奎利表示，補貼暫停後，純電動車的銷量應聲暴跌，消費者都在對自己說：「嘿，我們還是等補貼恢復時才買電動車吧。」

今年2月，聯邦政府宣布將重新推出電動車補貼，為純電動車提供最高5,000元的回扣，為插電式混能車提供最高2,500元。

加拿大潔淨能源協會（Clean Energy Canada）交通運輸發言人基里亞齊斯（Joanna Kyriazis）承認，不僅是卑詩省，全國的電動車銷量在2025年都受到了嚴重打擊。

她指出，除了因為補貼暫停，電動車龍頭企業特斯拉（Tesla）老闆馬斯克（Elon Musk）在短暫加入美國特朗普政府期間，發表了一連串不受加拿大人歡迎的言論，也加劇了電動車銷量的下降。

日本汽車製造商在加拿大製造業中擔當的角色日益重要。根據先進製造網路（Trillium Network for Advanced Manufacturing）的數據，在2025年，豐田（Toyota）和本田（Honda）車廠佔去加拿大汽車產量的77%。

基里亞齊斯表示，這兩個日本品牌的出品價格相對親民，並且都在推出大量傳統混能車，而在製造電動車方面相對起步較慢。

她補充道：「去年加拿大電動車銷售情況確實與眾不同，我們是全球少數幾個電動車銷量呈現下降的市場之一。」

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圖：溫哥華菲沙港務局

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