多市商會建議省府採五大措施　緩解塞車問題

【星島綜合報道】多倫多商會（Toronto Region Board of Trade，TRBT）發表新報告，敦促安省政府採取五項行動，以改善城市嚴重的交通擠塞問題。

報告指出，多倫多在2025年全國交通擁堵排名中列第二，多市通勤人士平均每年因塞車損失約4天時間。

根據Cancea的研究，2024年交通擁堵為城市造成約564億元經濟損失，如無改善，到2044年，年度成本可能升至1080億元。為解決問題，市府甚至聘請交通專員Andrew Posluns應對。去年市府亦採納部分建議，包括減少車道封閉，及疏通主要道路。

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多倫多商會3月發表的最新報告《打破塞車：透過省府行動完成任務》指出，如要真正改善交通，省府必須介入，報告列出五大建議：

修訂《公路交通法》

報告指出，車輛經常在交叉路口停留不足空間，導致路口堵塞，形成「塞車漣漪效應」。現行《公路交通法》只追究駕駛人責任，需警員現場目擊才能開罰，令執法困難且耗時。TRBT建議修法，當車輛阻塞交叉路口時追究車主責任，以改善交通流量及道路安全，特別是繁忙時段。

省府工程項目

報告指，省府主導的工程導致的車道封閉，也是塞車成因之一。TRBT建議，省府要求所有省府基建工程進行車道封閉影響評估，包括延誤、交通及經濟成本，並與市府協作建立審批制度，加快大型工程進度同時減少對交通影響。

評估高速公路交通瓶頸

嘉甸拿高速公路（Gardiner Expressway）及唐谷公園路（Don Valley Parkway，DVP）等過渡至省府管理的高速公路存在嚴重瓶頸，日常交通易塞。報告指出，雖有公認工程方案，但因部分匝道涉及市府及省府交界管理，責任不明導致進度緩慢。建議對省內高速網絡進行評估，提升匝道及主要入口運作效率。

整合交通系統

各區域公共交通機構（TTC、GO Transit、MiWay、YRT等）規劃及運作相對獨立，導致可靠性不足，通勤者傾向使用私家車，加劇交通擁堵。報告建議省府建立共用交通系統，以協調各地交通通行時刻表，及共享實時數據，同時保持運作獨立性，方便通勤者並減少額外車輛上路。

智慧交通訊號

多倫多交通訊號多依固定時序運作，無法即時應對路況，造成不必要停車及延誤。雖然市府已測試自適應智慧訊號，但覆蓋有限、各路口系統互不連接。報告建議省府提供資金支持，推動全市智慧訊號互聯及即時調節交通流量，優先公共交通，尤其在2026年世界盃等大型活動期間，提升道路運作效率。

（資料圖：加通社）T15