Finch West 輕鐵線平均每日延誤2.5小時　數據揭技術未能有效抗風雪所致

【星島綜合報道】耗資 35 億加元的多倫多6號線輕鐵線 Finch West 輕鐵去年 12 月 7 日正式通車，但最新數據顯示，這條新線在投入服務的首三星期表現遠未如理想，平均每日延誤時間相當於兩個半小時，而問題癥結幾乎都與惡劣天氣有關。

根據多倫多公車局（TTC）及市府近日公布的延誤紀錄，Finch West 輕鐵在上月不同時段、不同路段合共延誤 3,582 分鐘。數據顯示，系統未能有效應對冬季風雪，是服務頻頻中斷的主因。

路軌轉轍器屢次結冰

在眾多技術問題之中，路軌轉轍器故障最為嚴重，單是這一項已造成 764 分鐘的延誤。聖誕節翌日期間，一場大雪令轉轍器失靈，導致全線幾乎停駛近六小時；而今年 1 月 15 日，多倫多再遇大雪，輕鐵更一度停運長達一天半。

轉轍器負責讓列車在不同路軌之間切換，冬季需要依靠電熱裝置融雪除冰，但6號線的電熱轉轍系統屢次結冰，被指是今個冬天延誤不斷的關鍵原因。

除轉轍器外，Finch West 輕鐵亦出現煞車、設備、通訊系統及車廂暖氣（HVAC）等問題。數據顯示，去年 12 月，設備故障導致合共 356 分鐘延誤，煞車問題造成 288 分鐘，通訊系統失靈則帶來 207 分鐘的延誤。雖然亦有乘客相關事故影響服務，但與系統層面的問題相比，比例明顯較低。

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交通專家：屬根本問題   微調難解決

這種情況亦與市中心街車系統形成對比。同期市區街車的延誤，更多是由改道安排或乘客因素引起，而非基建或技術故障。

對不少通勤乘客而言，問題更顯諷刺。Finch West 輕鐵歷經六年等待才終於通車，卻迎來車速偏慢、可靠性不足的「軟開通」，加上冬季接連受阻，令期待化為失望。

有交通專家指出，現階段雖未至於全面恐慌，但問題已不只是「新線磨合期」那麼簡單。多倫多交通政策專家 Jonathan English 表示，新鐵路在啟用初期遇到挑戰並非罕見，尤其是在極端天氣下，但部分問題看來較為根本，並非單靠微調就能解決。

TTC 稱6號線仍屬「軟開通」階段

TTC 發言人 Stuart Green 表示，TTC、Metrolinx、市政府及負責維修的 Mosaic 正持續合作，改善6號線的運作效率，並強調目前仍屬「軟開通」階段，各方將在全面投入服務前共同解決導致延誤的問題。

Metrolinx 則回應指，今個冬天的天氣對全國多條鐵路系統都構成挑戰，並重申 Finch West 輕鐵與旗下其他項目一樣，均按可應付冬季運作的標準設計及測試。至於負責維修的 Mosaic，則未有回應傳媒查詢。

然而，對每日受影響的乘客來說，這些解釋未必足以平息不滿。交通關注組織 TTCriders 負責人 Andrew Pulsifer 直言，6號線的開通表現正成為 Metrolinx、Mosaic、市政府及 TTC 的「污點」，當務之急是釐清問題根源，並確保外判維修承辦商需要負上相應責任。

（圖：Metrolinx、CityNews、Toronto Star）T08