大棋盤｜「明日大嶼」成黃花 運輸基建發展受阻 議員倡改建「前欣鐵路」跨境線
《施政報告》公布前夕，政府前日回覆立法會質詢時首次表明，沒有制訂交椅洲人工島項目推展時間表，亦未有條件在本屆政府任內動工填海，因此相關環評程序暫不會繼續。北部都會區近年已成為發展重心，雖然政府沒說「擱置」人工島，但「明日大嶼」似乎已成明日黃花。
交椅洲人工島研究已花4億元
人工島計劃由上屆政府於2018年提出，但因造價高昂、潛在環境影響等問題，一直爭議不斷，政府曾初步估算項目造價高達5800億元。立法會於2020年批出人工島研究的5億元撥款，涉及填海工程、跨海道路的可行性研究及環評，至今已花了約4億元。
2021年北部都會區計劃橫空出世，是融入國家發展大局的重要節點，肩負建設國際創科中心重任，明顯有更高戰略意義。政府換屆後，初時官方一直稱北都與交椅洲兩大項目同時推進，惟好景不常，在政府財政欠佳、覓得足夠土地建屋等因素下，政府口徑已數度改變。發展局局長甯漢豪去年曾稱，爭取於2027年啟動交椅洲人工島填海，但她今年2月改稱「以穩慎態度推展項目」，不再提具體年份，今次更直接表明本屆政府沒條件啟動。
人工島「放緩」 政府稱對十年土地供應無影響
近年地產市道不振，樓價從高位下跌三成，地產及建造界議員龍漢標多次要求政府擱置人工島計劃，免除發展商對未來樓市供應過剩疑慮，並集中發展北都，今次政府「超前公布」無推進時間表，《施政報告》未出爐，龍議員已「成功爭取」。
人工島項目暫時束之高閣，發展局的稱對公營房屋供應量無影響，政府已覓得足夠土地滿足未來十年的公營房屋供應目標，當中並不包括人工島土地。不過，與人工島相關的運輸基建無可避免受影響，包括港島西至大嶼山東北連接路、港島西至洪水橋鐵路，均須配合人工島的推展時間表。
「洪港鐵路」無望 田北辰倡建「前欣鐵路」
立法會議員田北辰一直關注若人工島無下文，連接洪水橋至香港島的「洪港鐵路」則無從談起，而港深西部鐵路至前海段會變成一條「斷橛禾蟲」，內地旅客日後到洪水橋，只能乘搭「針插唔入」的屯馬綫前往市區。他昨日向筆者表示，政府財赤、不能大幅舉債，且北都已有大量房屋供應，因此認同政府暫不發展人工島。
在此情況下，他認為「洪港鐵路」已興建無望，建議盡快發展「前欣鐵路」，將其打通在內地實行一地兩檢，由本地線變成跨境線。該路線由前海出發，途經流浮山、廈村、洪水橋、小欖，毋須轉車直達欣澳，接駁東涌綫及荃灣綫，既讓大嶼山北部居民直達深圳，促進大灣區融合，又可解決屯馬綫逼爆問題。
田北辰指，據他了解政府已研究將「洪港鐵路」改為「前欣鐵路」，相信日後大批居民遷入北都後，按照規劃東涌未來亦可提供大量就業機會。
聶風
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