电车申请加价︱陈学锋忧造成恶性循环 建议配合旅游发展加强宣传增收入

【电车/加价】香港电车有限公司日前向运输署提交票价调整申请，建议12岁或以上成人票价由3元，加3毫至3.3元；小童票价由1.5元，加1毫至1.6元；65岁或以上长者车费由1.3元，加2毫至1.5元，月票价格将维持不变。立法会交通事务委员会委员陈学锋担心，加价会造成恶性循环，客量会继续减少，效果得不偿失。

陈学锋今早（13日）在电台节目表示，今次建议的加幅，从百分比计部分接近10%，担心在现有票价下，电车已没有竞争优势，再加票价只会与巴士票价差距拉近。他指，一直以来电车吸引人的地方，并非速度，是价钱性价比较高；电车公司需要思考，若连性价比优势都失去后，固定客人就会流失，造成恶性循环。

陈学锋认为电车可配合旅游发展，开拓非票务收入。

陈学锋认为电车可配合旅游发展，加强在小红书的宣传。

陈学锋认为电车可配合旅游发展，加强在小红书的宣传。

电车公司申请12岁或以上成人票价加3毫。资料图片

小童票价由1.5元，加1毫至1.6元。资料图片

65岁或以上长者车费由1.3元，加2毫至1.5元。资料图片

香港电车职工会指自实施两元长者乘车优惠后，电车客量直线下跌。资料图片

需量入为出可暂缓非必要工程

对于电车公司提及加价是因近年持续在营运以及改善服务质素上投放大量资源，包括投放资源于基础设施。陈学锋认为，作为一间公司需要量入为出，若投放资源太多于新项目或翻新上，保障安全固然重要，但一些较大的变动如非必须及急切的工程，如直线路轨及车身制动系统更新等，在现阶段不够钱的情况下，可研究暂缓或拖长慢慢做。

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他续称，电车非票务收入方面所占的百分比较高达四成以上，值得其他交通工具借镜，自恢复深圳居民一签多行后，人流增多不少，留意到不少旅客会专程坐电车，及到坚尼地城电车总站打卡。他认为，将电车的特色配合旅游发展更为重要，如巴士公司将会有熊猫巴士专车，之前的“Pokémon GO City Safari 香港”等，电车公司可与商业合作crossover吸引游客乘客，令他们有有新乘客体验，及可再加强在小红书的宣传，及推出更多纪念品。

职工会：2元乘车优惠成致命伤 客量直线下跌

香港电车职工会主席叶永胜在同一节目表示，职工会支持电车加价，因电车维修成本高，除主部件外，电车车架及预制组件皆由全人手制造，部分工艺较传统，强调车队维修技术和工艺需要传承，技术工人难求及训练需时，因此需要出较高薪酬聘请。

电车公司称，现时电车的乘客量尚未完全恢复至疫情前水平，仍较2018年低逾15%。叶永胜称，自西港岛线地铁通车后，电车需求量开始下跌，最大挑战是实施2元长者乘车优惠后，更令电车失去竞争力，很多长者转搭其他交通工具，令乘客量直线下跌，电车公司收入大减。