延宕27年  中吉烏鐵路項目終於啟動

12月27日，中吉烏鐵路項目啟動儀式在吉爾吉斯斯坦賈拉拉巴德舉行。中國領導人和烏茲別克斯坦領導人向啟動儀式致賀信，吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫現場出席活動。啟動儀式由中國國家發展改革委、吉爾吉斯斯坦交通和通信部、烏茲別克斯坦交通部共同舉辦。

據國鐵集團相關負責人介紹，中吉烏鐵路是中吉烏共建「一帶一路」合作的標志性工程，是中國同中亞互聯互通的戰略性項目。項目起自中國新疆喀什，經吐爾尕特山口進入吉爾吉斯斯坦，再向西經吉爾吉斯斯坦邊境城市賈拉拉巴德，終至烏茲別克斯坦東部城市安集延。

中吉烏鐵路項目規劃。

三方商定，中方負責中國境內段建設，烏方負責烏茲別克斯坦境內段升級改造，由三國政府授權企業合資成立的中吉烏鐵路有限公司負責吉爾吉斯斯坦境內段的融資、建設和運營工作。

根據已經獲批的可行性研究報告，吉爾吉斯斯坦境內段為單線鐵路，使用內燃機車牽引（預留電氣化條件），設計時速120公里，設吐爾尕特口岸站、馬克馬爾換裝站、賈拉拉巴德口岸站等20座車站。根據當前各項工作進展，項目計劃於2025年7月正式開工建設，工期6年。

中吉烏鐵路項目終於啟動。

修建中吉烏鐵路的意向可以追溯到1997年。當時，中吉烏三國就修建一條聯通三國的鐵路項目簽署備忘錄。根據規劃，中吉烏鐵路全長約523公里，其中中國境內213公里，吉爾吉斯斯坦境內260公里，烏茲別克斯坦境內約50公里。

一旦建成，這條鐵路將是從中國運輸貨物到歐洲和中東的最短路線，貨運路程將縮短900公里，時間節省7至8天。

自簽署備忘錄以來，中方一直努力推動項目的實施。中國境內的鐵路修建工程，決策和施工都不存在問題，烏茲別克斯坦境內的線路很短，也不存在問題。但吉爾吉斯斯坦內部存在多重障礙，始終未有實質進展。

今年六月，中吉烏鐵路項目在北京簽約。

有關學者表示，吉爾吉斯斯坦國內政治錯綜復雜，前任政府的決定往往被後任所否決。其次，吉爾吉斯斯坦的國家發展戰略讓他們對南北向通道更感興趣。第三，吉爾吉斯斯坦此前認為，鄰國烏茲別克斯坦才是中吉烏鐵路的最大受益者，而這兩國的關係長期不和。第四，由於鐵路的主要段落集中在吉爾吉斯斯坦，而該國財力有限。

另外，和俄羅斯的影響也有關。俄羅斯對任何國家在中亞影響力的擴張都是保持警惕的。在亞歐大陸的運輸問題上，俄羅斯一直希望由自己主導亞歐之間的過境鐵路運輸，也希望關鍵鐵路都可以取道俄羅斯境內。不途經俄領土的中吉烏鐵路在一定程度上與其形成了競爭，因此俄方一直比較抵觸。

不過，現在俄羅斯的態度有了轉變，相信中吉烏鐵路也將為俄羅斯帶來好處。