港電動車技術不落後 找好定位可與大灣區合作 讓「香港製造」揚威國際
新能源汽車尤其是電動車近年大行其道，本港早年亦曾研發出名為MyCar的電動車，惟因缺乏政府和財團支援，最後相關技術及品牌售予美國，終告失敗收場。有專家認為，汽車工業附加值有限，在本港大規模量產較不切實際，但本港仍可與大灣區等地合作，發展汽車晶片、快速充電器等高附加值元件，相信汽車業界的「香港製造」仍有機會揚威國際。
當年MyCar欠投資終易手
2009年，理工大學曾推出兩人電動車MyCar，改進後最高時速達每小時80公里，並於香港、英國發售，不過後來因欠缺投資MyCar品牌和技術後來售予美國公司GreenTech Automotive，當時有指「港產電動車」終成空歡喜一場，而近年中美等國相關技術飛速發展，本港或已落後於人。
理大電機及電子工程學系傑出講座教授兼電動車研究中心主任、有「亞洲電動車之父」之稱的陳清泉卻認為，本港有關技術並不落後。他認為本港應找好定位，並與已形成相關產業鏈的內地積極合作。他認為，本港應利用國際化環境將世界領先技術介紹給內地，再由內地將其產業化，製成品則可出口至東南亞等潛力較大市場，方能發揮最優效果。
陳清泉強調，本港土地不足，可發展對空間需要較少的汽車中的動力總成（Powertrain）、軟件等領域，以他所領導團隊一直研發的無線快速充電技術為例，他指團隊目前正與內地行業領先企業成立聯合實驗室，合作推進該類技術商業化、利潤則分屬雙方，相信能更快將本港新能源汽車研發成果產業化。
可發展汽車高附加值元件
值得留意的是，2022年底創新科技及工業局局長孫東曾指，已與數間公司商討，期望2至3年後可有港產電動車問世。本報曾向該局查詢進展，該局則未正面回應，僅表示過去兩年已與逾百間創科企業洽談來港發展事宜，包括黑芝麻智能、地平線、寧德時代、合眾汽車等新能源及智能汽車產業鏈的企業，相信有助推進本港新型工業化。
中大經濟學系副教授莊太量認為，汽車屬重工業，因汽車工業附加值有限等因素，本港難以發展相關產業。但他認為，雖然從未有港產汽車出現，但仍可在汽車行業有所建樹，例如協助內地研發零部件、晶片等高附加值元件，或發展兩人車等特色種類汽車，相信可滿足本地相關需要之餘，也可外銷其他地方賺取利潤。
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