造車新勢力︱地方政府補貼十年 現產能過剩千億爛尾融資

中國新能源車崛起，連歐美也如臨大敵要靠加關稅抗衡。不過，有內媒指，「造車新勢力」在政府補貼下發展十年，現已出現產能過剩及千億爛尾融資的問題。

極石、合創月銷不足50輛

據內媒第一財經報道，2014年是沒有傳統車企做大股東的「造車新勢力」的元年，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、奇點汽車和遊俠汽車紛紛創立，到2019年已有逾60家造車新勢力的車廠，只有公司註冊但無車製造出來的公司更有達400家。

相關新聞：
全球第一︱中國新能源車產量破千萬 全年有望達1200萬輛
日本三大車企在華銷量繼續減  本田下滑42.9%
電動車︱中國電池被批安全系數不夠 寧德時代曾毓群：無法解決將是災難性後果

小鵬是其中一家仍未退出市場的造車新勢力。新華社

蔚來在安徽的新能源汽車生產線。新華社

中國的造車新勢力被指已出現產能過剩問題。新華社

中國的造車新勢力被指已出現產能過剩問題。路透社

小鵬是其中一家仍未退出市場的造車新勢力。

根據不完全統計，過去10年中國有23家造車新勢力，已經建成和規劃產能共達到了1355萬輛，規劃產能投資達到了人民幣6853億元。目前有16家車企已經宣告破產或沒有銷量，合計規劃產能達到了1030萬輛，規劃總投資6065.8億元；預估已落地產能389萬輛，累計融資額1070億元。

報道指，這波造車投資熱潮背後，不乏地方政府的推動，因為汽車產業鏈長，對地方經濟帶動作用大。各地方政府為了引進汽車項目，往往出資、出土地，給予免費工廠以及稅收補貼。

隨著大部分造車新勢力破產、倒閉，地方的投資難以收回本金。2019年後，絕大多數造車新勢力已退出市場，只剩下8家：理想、零跑、蔚來、小鵬、小米、哪吒、極石、合創。極石合創單月銷量還不到50輛。

不過倖存的車企仍在加速擴張，如蔚來和零跑皆計劃擴建工廠，小鵬兩間工廠年產能達20萬至30萬輛，小米規劃分兩期建造工廠，年產能各15萬輛。