拆局：菲律賓在仁愛礁坐灘20年為什麼在仙賓礁僅堅持了5個月？

菲律賓9701號海警船今年4月進入和中國有主權爭議的仙賓礁後不離開，企圖重演持續20多年的菲律賓「馬德雷山」號登陸艦坐灘仁愛礁，但這艘菲律賓最先進的海警船僅在仙賓礁堅持了不到5個月，最後不得不撤離，為什麼呢？內地的「觀察者」網今日刊文介紹了事件的前因後果。

中國船艦包圍仙賓礁內的菲方海警船。

文章表示，「馬德雷山」號坐灘仁愛礁和9701號海警船滯留仙賓礁兩個事件性質不一樣。原來當年「馬德雷山」號坐灘前曾向國際海事管理部門報告本艦「舵機失靈」，「意外」擱淺仁愛礁。根據《‌國際海上搜尋救助公約》，發生海難的船可以自願接受周邊國家幫助，也可以不接受，周邊國家還不能阻止其自己「人道補給」，於是「馬德雷山」就留在了仁愛礁20年。

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菲律賓在仁愛礁座灘的軍艦。

但是菲律賓9701號海警船情況不一樣。2000噸級的菲海警9701號船「特雷莎·馬格巴努亞」號，是日本援助菲律賓的兩艘執法艦船之一。可搭載直升機，是菲海岸警衛隊現役噸位最大、性能最先進的巡邏船。對於這艘巡邏船，菲律賓舍不得讓它衝灘坐沉。所以，菲律賓換了個手法，把船開進仙賓礁的潟湖，然後滯留不走。而對於中國來說，這不是「海難」，那麼就沒必要給「人道主義救援」待遇，於是出動船艦包圍仙賓礁，一粒米、一滴油也不能補給！

一粒米、一滴油也不讓菲方補給

菲律賓滯留仙賓礁海巡艦回到母港。

菲律賓「9701」海警船已駛離仙賓礁。FB

仙賓礁和仁愛礁相近。

仙賓礁的沙洲。

中菲海巡艦曾在仙賓礁發生嚴重碰撞。

菲律賓海警「9701」艦在南沙群島仙賓礁非法滯留150餘天。

中國海警船（右）與菲船隻仙賓礁海域相撞。

菲律賓船隻闖入仙賓礁附近海域，與中方船隻發生擦撞。

在菲律賓原本的設想中，9701號船上面有海水淡化設備，有衛星天線，有空調，條件更好。而且還有直升機平台，就算中方攔截，也能實現直升機運補，所以，一定能堅持比馬德雷山號更長的時間。但實際是船上所有設備均需要燒燃油來工作，而該船的油箱大約僅能載300噸油，油燒完船上的設備也就不能工作了。其一箱油能維持約1個月的運作，之前有兩次成功補給，但在中國封鎖仙賓礁後，菲方用船的幾次補給都被中國阻止，僅能用直升機送了一點食物，燃油補給都不成功。而之前用剩的油，最多堅持到九月。

菲律賓船員收集冷氣機水來飲用。

菲船員每天吃一餐喝冷氣機水

據菲律賓媒體的報道，在後期9701船上的菲律賓海警，不得不一再縮減食品定量，先是將每天三餐減少到兩餐，後來又從兩餐減少到一餐......而最難是沒有淡水，船上的船員已經開始喝雨水甚至空調水解渴！此令船上不少人員生病。

消息表示，菲律賓本寄希望於外交途徑解決，在9月11日的時候，中菲在北京會談，菲律賓希望能就仙賓礁的補給與中方達成類似「仁愛礁臨時性安排」的協議，但被中方拒絕。

菲律賓海巡艦回到母港，多名船員需擔架抬上岸。

菲律賓海巡艦回到母港，多名船員需擔架抬上岸。

菲律賓海巡艦回到母港，多名船員需擔架抬上岸。

菲律賓海巡艦回到母港，多名船員需擔架抬上岸。

菲律賓海巡艦回到母港，多名船員需擔架抬上岸。

菲律賓海巡艦回到母港，多名船員需擔架抬上岸。

對於9701號船在8月31日早晨起錨，在仙賓礁潟湖內實施機動，並與中國海警船發生碰撞。報道指出，當時9701號船是希望突破中國艦船包圍獲取補給，但被中國海警5205號阻止，雙方發生多次碰撞，9701號船船身被撞出大洞。

菲律賓海警船被撞出一洞，船員用木板修補。

報道表示，菲律賓此船在日本進行改造時，進行了放大減重，上層建築不是鋼鐵而是鋁合金，根本經不起碰撞。此大洞雖然被船員用木板封堵，但船內很易入水，而9月正是南海的颱風季節。

另外，該船回到母港時，有多人要抬下船，頭部需要固定，推測是在這次碰撞中，9701號船上有船員嚴重受傷，這也是令該船不得不撤離仙賓礁的原因。