科技|微型電動單車馬達隱藏車架 輸出動力依舊強勁

[星島綜合報道]ZF是著名的汽車技術和供應公司，在高端創新方面擁有悠久的歷史，還擁有一個小型交通部門，現在似乎也希望在這一領域擴大版圖，其全新的電動單車驅動裝置以同業中最小尺寸、最不起眼的電動馬達為核心，擁有48-V、強大的功率和扭矩，而且安裝和拆卸都十分簡單。

ZF將在歐洲單車展（Eurobike 2024）上推出其新型48-V電動驅動裝置，命名為 ZF Bike Eco System。這是一個完整的電動驅動系統，包括馬達、控制硬件、應用程式、雲端連接和電池組，根據型號不同，電池組容量為504或756Wh。

新型 CentriX 馬達和齒輪裝置是該系統的核心，也是最有趣的部件。 圓柱形電機單元的尺寸為 12 x 9 厘米（4.7 x 3.5 英吋，高 x 深），重量僅為 2.5 公斤（5.5 磅），比 ZF 的舊款 Sachs RS 電動單車車馬達輕了整整一公斤（2.2 磅），與 FreeFlow 等其他超輕、超小型的電動單車中置馬達相當。

CentriX 比 TQ HPR50（2022/23 年輕快電動單車設計的寵兒）重了約 700 克（1.5 磅），但它將該馬達的可用功率提高了一倍，達到 600 瓦峰值，最大扭矩提高了近一倍，達到 90牛米（66磅-英尺），TQ是50牛米（37磅-英尺）。 這樣一個安裝後看起來比傳統的非電動單車底托大不了多少的組件，卻擁有如此強大的騎行能力。

旗艦產品CentriX 90主要面向山地單車製造商，承諾提供必要的即時抓地力和動力，以應對多變的山路路面和陡峭的坡道。對於更悠閒的碎石路和城市騎行，ZF有CentriX 75，其峰值功率為 450 瓦，扭矩為 75牛米（55磅-英尺）。 在持續功率方面，兩款設備均提供歐盟標準的250瓦。

配套的鋰離子電池組比CentriX 馬達顯眼得多，單車的下管膨脹成電動單車設計中常見的臃腫矩形管。 好的一面是，它採用了快速拆卸設計，充電更方便，安全性更高。

Eco System的核心控制單元集成在單車的上管中，並在一個小型的圓形 LED 顯示屏上顯示電池電量等信息。ZF 還計劃為那些需要更大顯示屏的用戶提供可選的2.8吋高分辨率彩色手把顯示屏。

控制裝置包括一個智能手機充電器，帶有磁性 Pogo針連接器和藍牙連接功能，可與ZF智能手機應用程式配對，實現更高級的功能，如導航、路線記錄等。

ZF聲稱新的環保系統將特別便於單車的集成和維護，並表示可以在幾分鐘內拆卸和更換部件。

圖片：ZF

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