東九龍線|當局爭取2033年前落成 並研增「藍田北」站可能性

立法會工務小組委員會昨日(24日)通過東九龍智慧綠色集體運輸系統項目,涉及2.62億元的勘測及設計開支申請,稍後提交財務委員會審議。項目全長約7公里,當中包括約6公里高架橋及約1公里隧道,沿綫設有8個車站,包括彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及油塘東,並將連接港鐵彩虹站及油塘站。路政署鐵路拓展處處長梁少江表示,顧問團隊會詳細研究相關工程,或因應實際情況作增設「藍田北」站。

路政署鐵路拓展處處長梁少江今(25日)在電台節目表示,現時就堪察及設計工作顧問合約招標,待財委會在7月中審批完成後會隨即批出顧問合約,展開規劃及堪察設計工作。他指,在招標階段已路政署已做了前期準備工夫,包括搜集相關資料等,務求顧問團隊7月中後到埗,立即就可全力推展工作。

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東九龍線沿綫設有8個車站,包括彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及油塘東。運輸及物流局FB圖片
東九龍線沿綫設有8個車站,包括彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及油塘東。運輸及物流局FB圖片

 

工務小組通過東九龍綠色運輸系統項目2.62億元撥款。立法會文件
工務小組通過東九龍綠色運輸系統項目2.62億元撥款。立法會文件

 

梁少江表示有關項目爭取2033年前落成。資料圖片
梁少江表示有關項目爭取2033年前落成。資料圖片

 

彩虹東站及油塘東將連接港鐵彩虹站及油塘站。資料圖片
彩虹東站及油塘東將連接港鐵彩虹站及油塘站。資料圖片

 

彩虹東站及油塘東將連接港鐵彩虹站及油塘站。資料圖片
彩虹東站及油塘東將連接港鐵彩虹站及油塘站。資料圖片

 

不排除因應實際情況微調加站

梁少江表示,今年下半年會邀請運輸系統供應商及營辦商提交意向書,並在兩年內完成一系列堪察、刊憲及環評等相關工作,目標2026年就工程招標,2027年批出合約動工,2033年或之前落成東九龍線。

他亦留意有意見指照顧藍田居民需要而增設「藍田北」,顧問團隊將仔細研究,或因應實際情況對東九龍線作出微調,於藍田北加站的可能性。增設藍田北站既可以配合市民出行需要,亦可將整個系統的成本效益提升。

至於站位置的考量,他指初步構想是彩虹東站以天橋連接港鐵彩虹站,令市民離開月台就可以直接到港鐵彩虹站入口;而油塘東站由於港鐵油塘站地勢有高低,正考量以隧道直接將兩站連接,兩個站中間亦會設計行人電梯等形式接駁,有關詳細位置及接駁安排,顧問團隊會在堪察及設計階段作出處理。

研馬游塘站上蓋是否有空間發展物業

至於走線會否在彩虹東站再西延至慈雲山或竹園,或油塘東再向東伸延,他指,顧問團隊再作可能性研究,爭取在招標前完成。

梁少江又表示,運輸系統其中1公里是隧道,現時的列車充電技術已足夠成熟,可以克服安全問題,政府已接觸至少5間營辦商,同時歡迎其他營辦商提交意向書,當局待收集不同營辦商對於票價調整機制的意見。會參考「鐵路加物業」財務營建模式,研究在馬游塘站上蓋是否有空間發展物業。

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