【高慧然專欄】豁免等候期(下)

此外,加拿大道路指示、交通標誌繁不勝數,有一年時間在不同的地方及路段行駛,無論接觸到多麼陌生的交通標誌,旁邊都有一個合資格司機指點,可以說是實習期。若只在考試路段練車,絕大多數交通標誌從未真正見過,突然在路上見到,一時弄不明白,不知如何反應,其實是很危險的。
  
豁免等候期的做法令人百思不解。同屬移民大國的澳洲,新手考車牌,在通過筆試之後,雖無等候期,卻也不能馬上考路試。澳洲的做法比加拿大的更嚴謹。
  
在澳洲,通過筆試的準司機,同樣可以在合資格司機的陪伴下駕駛。在參加路試前,準司機需要累積駕駛鐘數。比如白天一百小時、晚上五十小時之類。各州要求的鐘數略有出入。
  
準司機會獲得一本累積駕駛鐘數的本子,每次駕駛,都需填寫起始時間及結束時間、行駛路段、陪駕者的姓名及執照號碼,以及陪駕者的親筆簽名。累積里數達到各州的法定要求,準司機才有資格參加路試。
  
我覺得澳洲的做法比加拿大的更科學,加拿大雖要求等候期,卻沒有要求準司機在等候期做甚麼,不排除部分人完全沒有駕駛,只是等足一年去考路試。
  
學會操作車輛並不難。但駕駛經驗則是需要一點一點累積的,因為每一次駕駛,遇到的情況都不一樣,天氣不同、路面狀況不同,每一次出現在路上的車和人的反應都不同,還會有各種突如其來的情況發生……在澳洲,每一個新人,在參加路試前,起碼都累積了一百五十小時甚至更多的實習時間,值得加拿大參考。

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