港铁票价两连升 “封顶”涨3.09%

港铁第二年上调票价，令市民的交通负担日益加重。

港铁票价调整幅度昨日出炉，因本年度调整触及封顶机制，最终实际加幅为3.09%；余下的0.11%则会分别于明年及后年加0.06%和0.05%，亦是继去年后再度上调票价。港铁表示，幅度已照顾市民负担能力，又强调会继续为乘客提供不同票价优惠，包括绿色小巴转乘优惠及“都会票”，并延续“全月通”、“早晨折扣优惠”计划等一年。运输及物流局表示，票价调整机制下设有“负担能力上限”安排，在该封顶效应下，实际调整幅度较方程式得出的幅度为低，反映有关安排能为市民把关。
港铁“可加可减”票价方程式最后一项数据、去年12月运输业名义工资指数按年变动昨日公布。港铁表示，该指数按年升5.2%，以及去年12月综合消费物价指数按年升2.4%，按票价调整机制方程式，再计算生产力因素带来的减幅，得出加幅为3.2%。不过，由于港铁票价调整设有封顶机制，实际加幅不可超出去年第四季家庭月入中位数的变动，而去年第四季按年增加3.09%，因此，今年港铁票价加幅封顶为3.09%。
照顾市民负担  余下加幅分两年追回

 

港铁又表示，未涵盖的0.11%加幅，将按机制延后至随后两年分别实施，而去年度延后的1.85%加幅，亦会安排至下年度处理。港铁公司常务总监—香港客运服务杨美珍表示，今年票价封顶机制安排发挥了的效用，平衡了市民的负担能力和该公司维持现有铁路的保养、提升及更新工作的需要。

 

杨又指，自两铁合并以来，港铁平均每年的票价调整幅度，低于同期的香港平均每年通胀率。该公司正计算个别车程票价的变化，稍后会正式公布车费表及实施日期。

 

运输及物流局表示，港铁票价调整机制透过一个直接驱动的方程式作出票价调整，是一个公开、客观及具透明度的机制。政府与港铁公司于上年共同完成票价调整机制的检讨，使机制在稳定票价和维持港铁财务可持续性两方面取得平衡。局方注意到港铁公司会继续提供一系列票价优惠，会继续鼓励港铁公司在顾及其营运环境及社会和经济情况下，尽力提供各种票务优惠回馈乘客。
运输局：续鼓励港铁回馈乘客

 

《星岛》翻查过往数字，港铁对上一次加价是在去年，加幅为2.3%，除了2021年减价1.85%外，2020年及2022年均冻结票价，今次亦是方程式引入港铁物业利润计划后，连续两年加价。按照新的加幅估计，以观塘线九龙塘站至调景岭站为例，现时成人单程八达通车费为8.9元，加价后预计为9.1元，加了0.2元；屯马线朗屏站过海至南港岛线的黄竹坑站，车费将由29.4元加至30.3元，乘客需多付0.9元。

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