【有片】【星级试车室】韩国直击 全球首试Kia EV9

【加拿大车评人Regina韩国直击】全球四十位国际汽车媒体应韩国汽车品牌Kia的邀请，远道到韩国出席EV9全球首试活动，十分荣幸能够代表加拿大参与这次的盛事。Kia在电车技术的研发和推动，早已经超越其他资深的汽车品牌，单看本地市场，Kia的电车型号比其他亚洲品牌更多选择，包括了Soul EV，Niro EV以及近年获奖无数的EV6以及高性能版本的EV6 GT。当然，还有即将在今年底会推出的EV9。

车头的灯组采用垂直式设计，以像素式LED灯组成。

车头的灯组采用垂直式设计，以像素式LED灯组成。

车尾灯组简约利落，富有科幻感。

以 “对立统一”(Opposites United)  设计理念的方向底下，EV9 的设计团队重新构想纯电动越界车，要在大自然与新时尚两种元素之间取得独特的平衡。身为品牌的旗舰电动SUV，Kia EV9 的外观虽然是走简约路线，但轮廓分明，给人一种气派高档但宁静淡定的感觉；从侧边看过去，它好像个巨型的四方盒。

车头设计采用一块大范围面板主导，沿用品牌的数码化虎脸 (Digital Tiger Face) 招牌设计，EV9在围绕着面板两旁加入隐藏式的灯组，晚上亮起来更具科幻感。车头两边的灯组采用垂直式设计，里面的层层叠灯泡是一格一格的像素式LED组成，强化高科技感及赋予 EV9 一种富有远见的未来感。

仪表板连接中央控制台是两块分别为12.3吋的屏幕组成。

屏幕下可调校温度及风口对向位置，操作简单又直接。

Kia EV9在加拿大将引入标准7座位车厢，亦可选配6座位布局。

后面两排座位折低容量超过2,300公升。

后排座位有USB-C充电接驳口和12V供电插口。

车厢中央储物位置的NFC无线手机充电装置。

Kia EV9采用英国品牌Meridian的音响系统。

EV9是这个韩国品牌继EV6之外，第二部在专为电车打造的电动模组化底盘E-GMP （Electric-Global Modular Platform）上打造的纯电车。EV9所采用的电池技术已经来到第四代，并且使用Kia有史以来最大的99.8 kWh锂离子电池组以及800V高电压架构；透过直流快速充电，由剩余一成电量到充至八成大概需要二十五分钟的时间。充满电之后其续航力超过五百公里。

Kia EV9车头提供储物空间，可摆放不超过45磅的物件。

在加拿大市场，EV9 将会引入长续航力的后轮推动（单摩打）以及全轮驱动（双摩打）两个版本。前者的马力数据为201匹，峰值扭力258磅/尺；后者最高可发挥379匹马力以及516磅/尺扭力；0至100公里加速6秒时间完成。

EV9轮胎有19”/20”/21”三种选择。

Kia EV9在加拿大市场引入标准7座位的车厢布局，可以选配6座位，将第二排座椅从座改为两个独立的座椅。EV9 提供多种座椅选择，可满足不同需求。车尾行李空间有571公升容量，把后面两排座位折低容量超过2,300公升。

EV9车厢的仪表板连接中央控制台是两块分别为12.3吋的屏幕组成，在它们之间无缝连接的是另一块五吋的显示屏幕用来清楚展示车厢的温度调校，能够更直接改变温度及风口对向位置，操作简单又直接。

今次来到韩国，试车路线及范围遍布狭窄的乡镇小路，蜿蜒山路以及高速公路。尽管身形庞大的EV9是三排座椅的SUV，可是它却以令人惊讶的轻盈和敏捷的驾驶体验掩盖了它的重量。这个神奇的表现主要是因为引入 R-MDPS（Rack-type Motor Driven Power Steering）电动转向辅助技术装置，增加转弯的灵活性。

EV9 提供四种驾驶模式选择，分别是节能（Eco）、正常（Normal）、运动 （Sport）、和自选设定（Custom）。每个选择会针对转向和油门控制进行特定设置。当然，喜欢操控感如笔者，最大的快感来自运动模式，在曲折山路上座椅上两旁的支撑会胀起收紧，令驾驶者能够安坐原位。

车评人Regina在韩国实地测试Kia EV9。

由于2024 Kia EV9距离正式推出还有半年时间，售价还未公布。厂方已经落实性能及配套包装更高一线的的EV9 GT版本会在稍后时间推出。

规格

电池： 99.8kWH

驱动： 后轮推动 RWD (单摩打)  |  全轮驱动 AWD (双摩打)

马力： 201匹  |  379匹  

扭力： 258磅/尺   |  516磅/尺

续航力：501km

轮圈： 19”/20”/21”

售价： 稍后公布

**部份数据属韩国版规格，北美版规格将稍后公布。

试车/撰文：Regina Chan 陈慧心

试车地点： 韩国首尔

vo7