科技生活| 吉利測試五座位AE200 中國最大空中的士原型機

［星島綜合報道] Aerofugia AE200「技術驗證機」是一個全尺寸、五座的eVTOL空中的士原型，帶有傾斜推進裝置。意向十分明確：這家中國汽車製造商吉利(Geely)銳意發展城市空中移動空間。

還記得麻省Terrafugia Transition飛行汽車嗎？Terrafugia在2017年被中國巨頭吉利收購，之後它轉向設計過渡型eVTOLs，然後在2021年或多或少被關閉並遷往中國。吉利隨後向德國eVTOL公司Volocopter投入了約5500萬美元，在成都成立了一家名為Aerofugia的子公司，並成立了一家合資企業，進入eVTOL空中的士業務。

現在，Aerofugia有一個全尺寸的原型機，它是由Terrafugia團隊後來的一些eVTOL設計發展而來的。AE200系列技術驗證機是一種五座位的電動空中的士，有一個寬大的、安裝在頂部的機翼，以及四個長的推進吊艙，每個吊艙的兩端都有一個螺旋槳。前面的螺旋槳組能夠完全水平傾斜，用於巡航飛行，內部的兩個吊艙由後翼連接，並向後延伸為垂直尾翼。

跟其他中國eVTOL公司Autoflight和TCab Tech一樣，Aerofugia正計劃以駕駛式設計進入市場，而不是像eHang已經用於公眾飛行的自主空中的士那樣直接躍進。

據《南華早報》報道，雖然AE200原型機是有史以來中國最大的eVTOL飛行器，但目前還不清楚這台機器與TF-2到底有多接近，Aerofugia希望在2025-6年獲得認證並投入使用。

TF-2也是一個五座位飛機，但似乎採用了不同的機艙形狀，一個凸起的後翼，以及機艙後面用於巡航的推桿。在巡航飛行中，只有前部的兩個螺旋槳似乎能夠向前傾斜，其餘的仍然是垂直方向的。

吉利只是中國第七大汽車製造商，但它仍然每年銷售超過200萬輛汽車，每年收入約為140億美元。作為Aerofugia的母公司，它帶來了巨大的批量製造能力，即使在汽車和航空航天之間有一個相當大的步驟需要導航。因此，Aerofugia絕對可以成長為這個領域的一個非常重要的參與者。

圖片：Aerofugia

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