將軍澳綫故障|張欣宇憂維修管理出問題 鐵路協會:同類2宗均在港發生

港鐵一個月內發生兩次嚴重事故,將軍澳列車在昨日(5日)繁忙時間有列車車卡連接的掛鈎移位,調景嶺站至康城及寶琳的服務暫停。立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇今日(6日)出席電台節目表示,事故屬於「甩卡」,認為事態嚴重,指列車正減速進入車站,並因警報系統發揮作用,實施緊急制停,才沒有導致人員傷亡。

點撃圖輯了解張欣宇及鐵路協會回應港鐵脫軋事故詳情:

港鐵一個月內發生兩次嚴重事故。資料圖片
港鐵一個月內發生兩次嚴重事故。資料圖片

 

將軍澳列車昨日(5日)發生列車車卡連接的掛鈎移位事故。資料圖片
將軍澳列車昨日(5日)發生列車車卡連接的掛鈎移位事故。資料圖片

 

張欣宇指車廂之間的運接斷裂的事故嚴重可致列車斷裂。資料圖片
張欣宇指車廂之間的運接斷裂的事故嚴重可致列車斷裂。資料圖片

 

張年生指出過去30年內曾發生兩次,事故地點均為香港。資料圖片
張年生指出過去30年內曾發生兩次,事故地點均為香港。資料圖片

 

事故影響調景嶺站至康城及寶琳的服務。資料圖片
事故影響調景嶺站至康城及寶琳的服務。資料圖片

 

張欣宇表示,「無出現傷亡係好好彩」,形容事故屬於「甩卡」,車廂之間的運接斷裂,指出當時列車正減速進入車站,並因警報系統發揮作用,實施緊急制停,認為相關故障最為危險,甚至有可能導致列車斷裂,「一分為二唔係無可能發生」。

他表示未有充足資料,難以判斷事故原因,憂慮港鐵在短時間內發生兩次嚴重事故,反映維修管理制度出現系統性問題,認為有必要全面檢討維修保養制度及人手安排。他又指每次發生嚴重事故,港鐵才「救火」增加檢查,影響日常預防檢查,造成惡性循環。

香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生出席同一個電台節目表示,出現事故的列車為「K-train」的韓製列車,在全世界均有使用。他又指事件罕見,在過去30年內曾發生兩次,事故地點均為香港,並預估事故原因為接駁車卡的氣動系統出現「漏氣」問題,或因氣動系統出現老化,或物料本身有問題,但成因需要因港鐵作出詳細檢討。

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