将军澳线故障|张欣宇忧维修管理出问题 铁路协会:同类2宗均在港发生

港铁一个月内发生两次严重事故,将军澳列车在昨日(5日)繁忙时间有列车车卡连接的挂钩移位,调景岭站至康城及宝琳的服务暂停。立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇今日(6日)出席电台节目表示,事故属于“甩卡”,认为事态严重,指列车正减速进入车站,并因警报系统发挥作用,实施紧急制停,才没有导致人员伤亡。

点撃图辑了解张欣宇及铁路协会回应港铁脱轧事故详情:

港铁一个月内发生两次严重事故。资料图片
港铁一个月内发生两次严重事故。资料图片

 

将军澳列车昨日(5日)发生列车车卡连接的挂钩移位事故。资料图片
将军澳列车昨日(5日)发生列车车卡连接的挂钩移位事故。资料图片

 

张欣宇指车厢之间的运接断裂的事故严重可致列车断裂。资料图片
张欣宇指车厢之间的运接断裂的事故严重可致列车断裂。资料图片

 

张年生指出过去30年内曾发生两次,事故地点均为香港。资料图片
张年生指出过去30年内曾发生两次,事故地点均为香港。资料图片

 

事故影响调景岭站至康城及宝琳的服务。资料图片
事故影响调景岭站至康城及宝琳的服务。资料图片

 

张欣宇表示,“无出现伤亡系好好彩”,形容事故属于“甩卡”,车厢之间的运接断裂,指出当时列车正减速进入车站,并因警报系统发挥作用,实施紧急制停,认为相关故障最为危险,甚至有可能导致列车断裂,“一分为二唔系无可能发生”。

他表示未有充足资料,难以判断事故原因,忧虑港铁在短时间内发生两次严重事故,反映维修管理制度出现系统性问题,认为有必要全面检讨维修保养制度及人手安排。他又指每次发生严重事故,港铁才“救火”增加检查,影响日常预防检查,造成恶性循环。

香港铁路运输专业人员协会主席张年生出席同一个电台节目表示,出现事故的列车为“K-train”的韩制列车,在全世界均有使用。他又指事件罕见,在过去30年内曾发生两次,事故地点均为香港,并预估事故原因为接驳车卡的气动系统出现“漏气”问题,或因气动系统出现老化,或物料本身有问题,但成因需要因港铁作出详细检讨。

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