【陈隽骞专栏】Hitch-hike的士

手执数百页文件，可想而知一整天是如何的过：背对背紧接的会议及活动，一天的电话接到过半已经是奇迹，但晚上还要宴客。完结后，只见人人召Uber回家，当然人人亦主动提出顺路送我回家，我亦一一道谢并婉拒，始终家住附近，截的士回家应该易如反掌，免得麻烦到别人。
　　
回想过往一年，有一半时间全港封锁，餐厅没晚市，剧场没表演，戏院酒吧长期关闭。我做到的，除了每天早上做义工分配抗疫物资，就是不论有没有必要，都会截的士穿梭，为的就是尽一分力，帮补的士这一个行业。只可惜这一个行业，至今不敬业的仍然占大多数。今天晚上在佐敦截的士，又再一次证实比中环毕打街更具挑战、比尖沙嘴金巴利道更Mission Impossible！人家储波鞋因为保值，我储波鞋因为鞋面有一条深深的的士车胎痕！来历就是当年抱着读幼儿学前班的女儿，在广东道截的士回家，的士司机打开窗问及我的目的地，却嫌路途太短，于是踏油门疾风而去时，践过我的脚。可想而知我所经历的，一点也不平凡。
　　
的士本身就是唯一的点对点交通工具选择。不单止是香港，全球各国各省各区域都是。唯一分别是，在香港，停在的士站的的士，其实不是的士，而是最反对白牌车，却最像白牌车般营运方式：不接街客，只接合眼缘、㓥得过的水鱼，就像美国经常有人在公路上伸出手指公Hitch-hike，请求搭顺风车穿州过省，停车载你是人情和同情。
　　
于是今晚伸手截的士，人人当我透明，唯有把手上数百页的文件卷起来，希望更清楚看见我。最后当然把我的文件撞得散满路上，我独个儿伏在路旁执拾，一辆接一辆空的士继续擦肩而过。这种冷漠行业文化，究竟仍有机会改革，还是已在被淘汰边缘？

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