韓製 7座位混能空中的士 六翼機最快時速350公里

［星島綜合報道] 由領導韓國Hyundai /Supernal早期eVTOL項目的人成立的初創公司Plana Aero，已經開始了新的遠程混合電動VTOL空中的士的工作，該空中的士設計用於以高達217英里/小時（350公里/小時）的速度運送多達7人，航程約350英里（500公里）。

Plana公司剛剛籌集了前期基金大約118億韓元，折合約830萬美元，使該公司的投資總額接近1000萬美元，應該足以讓該公司完成一半規模的電池電動原型機的建造。

概念圖中的「飛機」有一個相當獨特的外觀，它的長而薄的機身伸出一個上主翼，一對薄如刀削的機翼從前面的主管下方延伸出來。推進系統是一個全矢量推力設計，使用大型傾斜的五葉電動螺旋槳。兩個安裝在機翼上，兩個安裝在主翼的前緣外側，第三對位於主翼後緣更靠近機身的位置，使懸停模式下的整體佈局類似於六翼直升機。

機後面的兩個螺旋槳向下傾斜用於VTOL操作，而其餘的則向上傾斜。這是因為它們在巡航模式下被配置為推力式螺旋槳；如果它們像其他螺旋槳一樣向上傾斜，那麼在過渡到巡航飛行時，它們將不得不反向旋轉。

這對飛行動力學來說是沒有問題的，但另一方面，它將這些大型螺旋槳置於地面上的一個令人難以置信的高度。Plana似乎並不太擔心；從外觀上看，前機翼的螺旋槳也將是胸口高的薄片。所以我想我們最好在預算中為垂直升降坪上的一些漂亮的條紋黃線做準備。

作為一個較大的、混合動力的、長距離的、相對高速的設計，此機看起來是一個很好的區域性空中巴士的候選者。Plana公司在這一點上將落後於其他公司；許多eVTOL公司正在為2024年的商業認證和投入使用的目標日期而努力。Plana的路線圖將在2024年之前建造一架示範機，並在2028年之前將完全認證的機器投入生產。

一方面，這意味著Plana將讓其他公司在認證的繁文縟節中開闢一條道路。據推測，到那時，這個過程將變得更容易和更便宜。另一方面，2020-21年的eVTOL淘金熱似乎已經真正結束，挑戰的殘酷現實正在形成，雖然Plana的40人團隊已經有了一個堅實的開端，但它可能會發現，一旦有一些失敗個案，就很難為殘酷的昂貴的認證和生產推動籌集資金。

圖片：Plana 、 Urban Air Mobility News

T09

---------------------------------------------

>>>立即瀏覽【移民百答】欄目：新移民抵埗攻略，老華僑也未必知道的事，移民、工作、居住、食玩買、交通、報稅、銀行、福利、生育、教育。

>>>即讀【新移民專欄】：新移民第一身經驗，與你分享當下年輕移民生活日常大小事，即讀「新移民專欄」。