韩制 7座位混能空中的士 六翼机最快时速350公里

［星岛综合报道] 由领导韩国Hyundai /Supernal早期eVTOL项目的人成立的初创公司Plana Aero，已经开始了新的远程混合电动VTOL空中的士的工作，该空中的士设计用于以高达217英里/小时（350公里/小时）的速度运送多达7人，航程约350英里（500公里）。

Plana公司刚刚筹集了前期基金大约118亿韩元，折合约830万美元，使该公司的投资总额接近1000万美元，应该足以让该公司完成一半规模的电池电动原型机的建造。

概念图中的“飞机”有一个相当独特的外观，它的长而薄的机身伸出一个上主翼，一对薄如刀削的机翼从前面的主管下方延伸出来。推进系统是一个全矢量推力设计，使用大型倾斜的五叶电动螺旋桨。两个安装在机翼上，两个安装在主翼的前缘外侧，第三对位于主翼后缘更靠近机身的位置，使悬停模式下的整体布局类似于六翼直升机。

机后面的两个螺旋桨向下倾斜用于VTOL操作，而其余的则向上倾斜。这是因为它们在巡航模式下被配置为推力式螺旋桨；如果它们像其他螺旋桨一样向上倾斜，那么在过渡到巡航飞行时，它们将不得不反向旋转。

这对飞行动力学来说是没有问题的，但另一方面，它将这些大型螺旋桨置于地面上的一个令人难以置信的高度。Plana似乎并不太担心；从外观上看，前机翼的螺旋桨也将是胸口高的薄片。所以我想我们最好在预算中为垂直升降坪上的一些漂亮的条纹黄线做准备。

作为一个较大的、混合动力的、长距离的、相对高速的设计，此机看起来是一个很好的区域性空中巴士的候选者。Plana公司在这一点上将落后于其他公司；许多eVTOL公司正在为2024年的商业认证和投入使用的目标日期而努力。Plana的路线图将在2024年之前建造一架示范机，并在2028年之前将完全认证的机器投入生产。

一方面，这意味着Plana将让其他公司在认证的繁文缛节中开辟一条道路。据推测，到那时，这个过程将变得更容易和更便宜。另一方面，2020-21年的eVTOL淘金热似乎已经真正结束，挑战的残酷现实正在形成，虽然Plana的40人团队已经有了一个坚实的开端，但它可能会发现，一旦有一些失败个案，就很难为残酷的昂贵的认证和生产推动筹集资金。

图片：Plana 、 Urban Air Mobility News

T09

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