應科院積極推動車聯網發展 3年內有望達成大灣區平台互聯互通

隨著5G技術的普及,香港的車聯網科技發展,亦發揮交通運輸領域中的5G潛力。香港應用科技研究院聯同深圳市智慧城市科技發展集團(深智城)簽署合作備忘錄,期望在3年內達成車聯網互聯互通的完整設計及落地認證、完成跨灣區自動駕駛應用設計、落地及認證。

為全面配合香港特區政府《智慧城市藍圖 2.0》中的「智慧出行」,應科院及深智城的合作內容包括,應科院主要承擔大灣區智慧交通互聯互通關鍵技術研究,完成香港場地車聯網應用研發、設計、標準與測試工作,並研究大數據互聯互通標準和安全體系。深智城集團主要承擔主導城市場景車聯網基礎設施課題研究,完成深圳場地車聯網應用研發、設計、標準與測試工作等。
 

新聞發佈會遙距參加代表 (螢幕上圖 – 由左至右) 深圳市智慧城市科技發展集團智城通信副總經理李豐、螞蟻集團副總裁楊鵬、深圳市工業和資訊化局副局長及黨組成員陳華平、深圳市委常委市政府黨組成員鄭紅波、深圳市科技創新委員會黨組書記及主任王有明博士、深圳市智慧城市科技發展集團董事長及全國工程勘察設計大師張曉春博士、深圳市智慧城市科技發展集團技術質量部部長張昕博士及(螢幕下圖) 中聯辦教育科技部二級巡視員劉懋洲

 

應科院董事局主席李惠光工程師,BBS, JP於「2022深港車聯網科創走廊」新聞發佈會上致辭。

車聯網技術 推動智慧出行
車聯網技術是指車輛與車輛、行人、道路基建及網絡之間的快速通訊系統。通過車聯網系統,即時對道路使用者進行路況匯報與警示,亦可應用在實時交通監察、事故管理和行車路線規劃等。長遠而言,車聯網更能協助自動駕駛判斷隱藏危險,提升道路安全。
 

創新科技及工業局局長孫東教授指香港地少人多,必須善用感應偵測、人工智慧、大數據分析等科技,以應付與日俱增的運輸及交通需求。

創新科技及工業局局長孫東教授致辭表示:「香港地少人多,我們必須善用感應偵測、人工智慧、大數據分析等科技,以應付與日俱增的運輸及交通需求,以及讓駕駛者及市民能有更便利的出行體驗。去年三月,應科院展開了為期九個月的車聯網公路測試,由科學園至沙田市中心,全長14公里,研究並測試車聯網技術在香港道路的實際應用場景、所需要的網絡和相關基建,為自動駕駛汽車的未來發展奠下重要的基礎。今年更展開第二階段車聯網公路測試,驗證進階流動車聯網應用,以提升香港交通競爭力和道路安全。」

未來目標 邁向智慧交通
應科院與深智城共同發佈「大灣區互聯互通路線圖」,期望在今年至明年啟動深港車聯網科創走廊,開展互聯互通測試及特定場景規模應用,共同開展互聯互通的標準體系、技術創新、智慧基礎設施、應用服務等體系的研究和建設。在「十四五」期間,即2025年達成車聯網互聯互通的完整設計及落地驗證,完成跨灣區自動駕駛應用設計、落地及認證,包括在香港與深圳交界區域建立示範區。在 2035 年達成大灣區智慧交通協同發展的願景目標。
 

應科院及深智城集團簽署合作備忘錄,由應科院行政總裁葉成輝博士(左)及深圳市智慧城市科技發展集團董事長、全國工程勘察設計大師張曉春博士(右)作代表進行簽約儀式。

應科院行政總裁葉成輝博士期望加強整體交通網絡,提供更便利的過關方式,縮短香港、深圳通關時間。他解釋:「兩地居民坐在無人車直接過關,不用落車辦理過關手續,為市民提供更安全、更高效的出行服務。」
 

(資料由ASTRI提供)

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